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Gibt es bei dem dann auch Vorteile gegenüber den AWD was Gewicht, Verbrauch und Beschleunigung angehen bzw wie häufig sind diese unterwegs?
Weil gefunden habe ich den touring bisher nur mit AWD...
2004er 3,5 l AWD Stretch-Elefantino auf 18" RC A3-Rädchen aus Ontario/Kanada. Rundum Serientuning vom Feinsten in PPK Lack und Chrom. Sonderausstattung: Bastuck Musteranlage ab Kat, LED Standlicht,weiße SML, 30% Fern-TFL mit Diamond Vision 5000K, Henkel aufm Dach, Rettungsdatenkarte, Frontkamera mit 3,5" Fernseher im Ascher
Ich wüsste es, aber ich sag es nicht 6)
Kenne dich ja gar nicht.
Gute Idee, hier wird gestreikt, bis er sich vorstellt
Ich weiß es übrigens auch
Eigentlich verdient er für die erste Frage scho a Watschn
Hyundai i30 Fastback N Performance 2.0 16V Turbo mit Klappenauspuff
Dodge Nitro mit Gaspedaltuning und ATU Schaltknauf *sold*
R.I.P. PT Cruiser mit SRT8 Keilriemenspannrolle
Jetzt kann der Streik aber wieder aufgehoben werden :-)
Der AWD hat ein höheres Fahrwerk, steht richtig hochbeinig da,
außerdem braucht er andere Felgen (Lochkreis und Einpresstiefe), daran erkennt man es am besten.
Schau mal hier, 1.Bild sind Serien RWD bis BJ 2007, 3. Bild AWD, 4. Bild RWD ab 2008.
Wenn der die Doppelspeichenfelgen hat, muß es ein RWD sein.
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Richtig. Und jeder, der einen AWD tiefer legen will, sei gewarnt - viel Bodenfreiheit wird es danach nicht mehr geben. Am besten ab 22" Felgen, mit 20" hängt er arg tief. SUV stimmt total, das Auto ist ja sowas von hochbeinig (bei Frauen stört es mich allerdings weniger... )
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