Frage Verteilergetriebe AWD

[malcolm]

original kommt ein Öl rein welches es nur von Mopar gibt. Diese wird aber nicht mehr Produziert und die Lagerbestände sind leer. Manche Händler haben dies noch, der Liter kostet in Deutschland aber so an die 120 €. In den USA kostet er noch 44 $ ohne Versand usw.
Die Artikelnummer ist: 05170055AA oder 05170055AB

Es gibt hierfür aber Ersatz einmal von Petronas und von Ravenol. Die Info über das Petronas habe ich von Bernd erhalten, an dieser Stelle nochmal herzlichen Dank an Bernd der dies rausgesucht hat obwohl er soviel zu tun hat.

Die Info über Ravenol kommt von STONEMUC der extra bei diesen angerufen hat und mit dem Kollegen am Telefon die Spezifikationen abgeglichen hat. Er hat diese Öl aktuell auch seit nem Jahr ca drinnen und keine Probleme.

Petronas: TUTELA TRANSMISSION POWERGEAR4 80W
Ravenol: Transfer Fluid TF-0870

Mein lokaler Dodge Händler war der Meinung man könnte auch ATF-4 nehmen. Bernd aber auch ich sind hiervon überhaupt nicht überzeugt und würden dies nicht machen.

[nojo84]

Ich hab zwar auch das original Mopar drinn, aber mich würde schon interessieren, was an unserem VTG so anders gegenüber allen anderen Getrieben sein soll, das nur diese Goldsuppe da rein darf?

[malcolm]

Die Frage habe ich mir auch gestellt aber da es das ja inzwischen nicht mehr gibt und alternativen genannt wurden (deutlich preiswerter hab gerade 12,90 für nen Liter gezahlt) hat sich das für mich erledigt.

[Hemi300]

Hallo Gemeinde,

Kurz zu mir, habe mir vor kurzem einen 5,7 AWD Touring gekauft und irgendwie bisher nur Pech gehabt.

Momentan macht mir das VTG sorgen, tsb teile Nummern habe ich schon, fehlen mir noch die Nummern für die oder das ritzel welches das Spiel verursacht.

Wäre toll wenn ihr mir da etwas helfen könnt.

LG Stefan

[malcolm]

welches baujahr ist deiner denn, das Problem mit den ritzeln haben nur die 2005er (meines wissens)

[Hemi300]

Mahlzeit,

Laut Zulassung September 2005,
Hardyscheiben sind schon neu.

[malcolm]

alles was du brauchst steht doch im tsb auf der ersten Seite.

Qty. Part No. Description
1 05191126AA Planetary Assembly Cap
0.6L 05170055AA Mopar® Transfer Case Lubricant
AR **04318083** MOPAR® Gasket Maker

das Öl wirst du aber nicht mehr bekommen, ich habe aber im Wiki eine Seite über das VTG erstellt da findest du auch das Ersatzöl. (Deutlich billiger)

[Hemi300]

Hab ich ausgedruckt, doch eine Teile Nummer für das Ritzel war nicht dabei.

[malcolm]

ja das wird ja auch nur rausgebaut und nicht ersetzt.

[nojo84]

Naja stimmt so nicht ganz... gehört zwar nicht zum TSB,
aber die Verbindung zwischen Automatikgetriebe und VTG wird halt gern rund, und kann dann ohne Vortrieb enden. Laut Bernd wurden da zwei verschiede Materialien verbaut... eins härter eins weicher. Sind die Ritzel schon abgenutzt, sollte mann sie zwingend wechseln. Die Teile bekommst du bei Bernd. Die neuen Teile sind wohl verstärkt.

[nojo84]

Um das Ritzel am Automatikgetriebe zu tauschen, muss dieses nicht ausgebaut werden. Es ist mit einer 30er Vielzahnmutter an der Getriebewelle gesichert. Mann braucht eine 30er Vielzahn Langmutter für de- und Montage.

[sokannsgehn]

Hallo Nojo84, ich hab jetzt auch das Problem bei meinem AWD Ruckeln beim Einlengen und RückwärtsfahrenSchlagen beim runter schalten vom dritten in den zweiten Gang im Antriebsstrang,
hättest du die Anleitung für mich und was ich beachten muss,
besten Dank im Voraus

[Athanthos]

Das Schlagen müsstest du eigentlich immer haben bei Lastwechsel. Egal welcher Gang....
Falls es die Ritzel zw. ATG und VTG sind, würde ich eine Hebebühne und einen Freund empfehlen. Ich hab Kardanwelle abgeschraubt und zur Seite gehängt. Auspuff runter. (Vielleicht würds auch so gehen, aber eng) Dann Verteilergetriebe runter. Antriebsritzel von ATG abschrauben und neues drauf. VTG das Innenleben rausziehen. Sägeringzange. Mit neuer Abtriebswelle wieder zusammensetzen. Ich hab auch den Planetengetriebedeckel gewechselt aus starr. Rutschkupplung deaktiviert. Driften ist dann um einiges lustiger kommt mir vor.
Aufpassen dass 600ml neues Öl reinkommen! Sind nämlich 2 Einfüllschrauben und eine Ablassschraube dran. Zuerst an der unteren Öffnung füllen bis es voll ist. Zuschrauben. Dann an der oberen weiterfüllen.
Ein Tipp: Ich füll überall 50% DB-wec Öl dazu (googlen). Das hat mein Lagerschadensurren des Hinterachsdifferentiales völlig gestoppt. Und das seit 45.000 km.

[Touringexpress]

Hast du zufällig noch die Teilenummern und/oder eine Adresse,wo ich das neue Ritzel, Antriebswelle und den PlanetenGetriebedeckel her bekomme? Ich habe auch das Problem mit rubbelnden Geräusch von der Hinterachse.Hinzu kommt noch,das mir manchmal der Kraftschluss fehlt und der Motor zwar hochdreht,aber keine Kraft an den Rädern ankommt.
danke schon mal