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  • #16
    also wenns in beiden Richtungen dicht ist, scheidet ein Rückschlagventil ja schon mal aus.
    Düsen können sich schon zusetzen oder zugammeln durch Verschmutzung.
    Ex BMW 730iA E32
    Ex 300C Hemi, Sedan black,
    MB GLE 500 - 4matic, AMG-Line

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    • #17
      Zitat von Bigeight Beitrag anzeigen
      also wenns in beiden Richtungen dicht ist, scheidet ein Rückschlagventil ja schon mal aus.
      Düsen können sich schon zusetzen oder zugammeln durch Verschmutzung.
      Naja, wenn ein Rückschlagventil etwas in eine Richtung durchströmen lässt und in die andere nicht, dann funktioniert es bestimmungsgemäß, falls es defekt ist (verklemmt ist) dann lässt es evtl. in beide Richtungen etwas durch (häufigster defekt an Rückflussverhinderern) oder es lässt in beide Richtungen nichts oder wenig durch. Wenn aber, wie hier gesagt keine Rückflussverhinderer (im Faceliftmodell) verbaut sind, scheiden sie als Fehlerquelle tatsächlich aus.
      Wenn etwas verstopft oder "zugegammelt" ist, dann müsste der Fehler mehr oder weniger gleich bleiben, aber manchmal kommt etwas durch und dann blockiert es klingt tatsächlich nach einem fehlerhaften Bauteil. Gegen die These des "zugammeln" (d.h. mikrobiologisches Wachstum) spricht auch, dass die Scheibenwaschanlage fehlerfrei funktioniert und das Scheibenwaschwasser frisch riecht. Düsen verstopfen in Flussrichtung, d.h. es müsste etwas über den Scheibenwaschbehälter dort hin gelangen, was äußerst unwahrscheinlich ist. Im kommenden Herbst bin ich in Süddeutschland, falls bis dahin der Fehler nicht beseitigt wurde, werde ich zum Autohaus Ebert fahren.
      Es gibt kein Problem das groß genug sein könnte, dass wir es nicht ignorieren könnten - CRD Touring 2008-er Dänemark-Import

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      • #18
        Zitat von Mediator Beitrag anzeigen

        Düsen verstopfen in Flussrichtung, d.h. es müsste etwas über den Scheibenwaschbehälter dort hin gelangen, was äußerst unwahrscheinlich ist. Im kommenden Herbst bin ich in Süddeutschland, falls bis dahin der Fehler nicht beseitigt wurde, werde ich zum Autohaus Ebert fahren.
        eben nicht. Oft genug erlebt, dass über das Wasser beim Einfüllen Schmutz mit eingefüllt wurde. Oder aber die Schläuche sind wirklich wegen falschem Zusatz aufgequollen.
        Ich kenne Autos, bei denen sind die Bremsleitungen durch die Bremshydraulik im Laufe der Jahre so aufgequollen, dass nix mehr durchging. Mit Druck auf den Kolben ja, aber nicht mehr zurück. Die Kisten hatte dann Dauerbremse...
        Gibt nichts, was es nicht gibt.
        Ex BMW 730iA E32
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        • #19
          Hab das gleiche Problem bei meinem Dodge Charger Bj. 15 -kommt etwas raus, allerdings sehr schwacher Druck - muss mir das am WE anschauen - zugammeln mit Bj. 15 kann nicht sein.
          Dodge Charger SRT392 Hemi&nbsp; 6.4 L - 5/2015 <br><br>uConnect Lockpick Air/Wifi, Customtronix RAX Conversion, DAB+, DVB-T Tuner, Billet Domstrebe, blaue LEDs innen, Ditec Lackversiegelung, Kraftwerk OCC, Frontcam, Motorkino mit LEDs/bel., Mittelkonsole kühl/heizbar für Getränke, 83 Thermostat<br>Schwarz getönte Heckscheiben hinten und Seiten<br>Super-HD Dashcam, Fondmetal 20 Zoll<br>Gasanlage Vialle LPI-Flüssiggaseinspritzung 2 Tank-Lösung 60+62L<br>Früher: Chrysler 300C SRT Design 3.0 8/2011 - 02/2016

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          • #20
            Zitat von mongol Beitrag anzeigen
            Hab das gleiche Problem bei meinem Dodge Charger Bj. 15 -kommt etwas raus, allerdings sehr schwacher Druck - muss mir das am WE anschauen - zugammeln mit Bj. 15 kann nicht sein.
            Zugammeln, Quellen der Schläuche oder Dreck mit einfüllen ist bei mir ebenfalls äußerst unwahrscheinlich, da ich der einzige bin, der Scheibenwaschflüssigkeit auffüllt, habe ich darüber die Kontrolle, wenn Schläuche aufquellen, dann sicherlich alle und auch nicht, wenn man ausschl. Wasser und Marken-Zusätze verwendet; diese sollten auch mikrobiol. Wachstum (Gammel) verhindern) und Dreck beim Einfüllen - wo sollte der aus dem Nichts herkommen. Und keine dieser "Hypothesen" passt zum beschriebenen Verhalten.

            Wenn du Erkenntnisse gewonnen hast, wäre es nett, wenn du davon berichten würdest.
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            • #21
              verstehe jetzt aber langsam auch das Problem nicht mehr.
              Durch Kaffesatzsleserei wird das Prob ja nicht beseitigt. Soviel Möglichkeiten gibt es nicht; Pumpe, Schläuche, Düsen.
              Also Face ab und Testen. Wenn nicht selbst, dann die Werkstatt. Kann auch sein, dass ne Hochdruckpumpe zwar die Menge schafft, das aber nur Drucklos. Muss sie gegen Druck arbeiten (Düsen), bricht die Leistung ein (siehe Benzinpumpen).
              An die Pumpe kommt man auch ohne Face durch das Radkastengehäuse.

              Tröpfelt =
              -Pumpe keine Leistung
              -Schläuche dicht
              -Düsen dicht

              blöde Frage, hört man denn die Pumpe überhaupt, wenn sie anläuft?
              Ex BMW 730iA E32
              Ex 300C Hemi, Sedan black,
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              • #22
                gibts denn hier jetzt neue Erkenntnisse?
                Könnt man ja dann ins Dicki nehemen...
                Ex BMW 730iA E32
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                • #23
                  Danke der Nachfrage, nein es gibt keine neuen Erkenntnisse und "selber schrauben" ist nicht mein Ding und im Umkreis von 200km habe ich noch keine geeignete Werkstatt gefunden. Die örtliche Werkstatt die halbwegs ehrlich und kompetent ist, hat ja die dubiose Fehleranalyse ohne ernsthaften Reparaturversuch geliefert. Auf "Verdacht" ohne strukturiertes Vorgehen Geld ausgeben macht aus meiner Sicht keinen Sinn. Falls ich nicht vorher in "Not" komme, werde ich vermutlich im Herbst 2018 bei Ebert in Weinheim vorbei schauen.

                  Dass das Problem irgendwo von der Pumpe bis zum Düsenaustritt liegen muss war mir natürlich klar, aber Pumpe, Schläuche und Düsen sind keine Interkontinentalrakete und müssten einzeln auf Funktion getestet werden können ohne sie "testweise" nacheinander auszutauschen.
                  Es gibt kein Problem das groß genug sein könnte, dass wir es nicht ignorieren könnten - CRD Touring 2008-er Dänemark-Import

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                  • #24
                    Kann man auch, aber man muss es halt zerlegen :/
                    In jedem Ü-Ei ist ein toter Minion
                    Ersatzteile und Trödelkammer

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                    • #25
                      "man" bedeutet, dass man eine Werkstatt kennt, die gewillt ist dies zu tun.
                      Es gibt kein Problem das groß genug sein könnte, dass wir es nicht ignorieren könnten - CRD Touring 2008-er Dänemark-Import

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                      • #26
                        Wird nicht billiger als tauschen weils die gleiche arbeit ist. Wuerd ich dir allerdings als werke trotzdem anbieten
                        In jedem Ü-Ei ist ein toter Minion
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                        • #27
                          Zitat von Cosmic Beitrag anzeigen
                          Wird nicht billiger als tauschen weils die gleiche arbeit ist. Wuerd ich dir allerdings als werke trotzdem anbieten
                          Auch fürs Austauschen bräuchte ich eine Werkstatt, die halbwegs fair ist.
                          Es gibt kein Problem das groß genug sein könnte, dass wir es nicht ignorieren könnten - CRD Touring 2008-er Dänemark-Import

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                          • #28
                            ja ich kann dir keine Nennen, du kommst nicht hier aus der Ecke sonst hätt ich dir schon dreimal geholfen insofern Sorry
                            In jedem Ü-Ei ist ein toter Minion
                            Ersatzteile und Trödelkammer

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