MDS abschalten ohne Diagnosegerät

[malcolm]

über einen kleinen trick ist es möglich das MDS abzuschalten

hierfür muss man den weg über einen Fehler gehen:

Einfach andere als das empfohlene öl einfüllen: Der Motor erkennt dies und bringt den fehler P1521. Dieser wird aber nicht im quickcheck angezeigt und ist nur über ein diagnose gerät auslesbar.

P1521 Falsches Öl erkannt - MDS wird deaktiviert Bitte auf die korrekte Ölsorte wechseln.

Ich bin nur darauf gekommen da ich mal die fehler meines Magnums ausgelesen habe und ich diesen drinnen hatte. Die Werkstatt hat das Falsche öl eingefüllt.

[Dirk77]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

damit machst dem Motor aber keine freude grade der HEMI ist in sachen ÖL sehr empfindlich dann lieber paar euros ausgeben und es deaktivieren lassen oder nur auf manuell fahren

[stefan_86]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

Oder Stecker vom AGR abziehen. Dann leuchtet zwar die MKL im Tacho, aber das MDS ist auch aus.
Muss man halt abwägen ob man das Risiko eingeht, falls die MKL wegen einem andern Grund leuchten soll, den man dann nicht mitbekommt

[malcolm]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

damit machst dem Motor aber keine freude grade der HEMI ist in sachen ÖL sehr empfindlich dann lieber paar euros ausgeben und es deaktivieren lassen oder nur auf manuell fahren

ja ich bin noch am überlegen ob ich den bei der werkstatt zurückgebe. Ist halt 5w40 drinnen anstatt 5W20

folglich 5w gleich bis -35 grad

40 = die viskosität ist höher als bei 20, dadurch ist die tragfähigkeit auch erhöht.

Das spricht halt eig für das öl, aber ich bin mir nicht sicher. Es kann auch sein das der Fehlercode von früher ist und er einfach nicht gelöscht wurde.

Oder Stecker vom AGR abziehen. Dann leuchtet zwar die MKL im Tacho, aber das MDS ist auch aus.
Muss man halt abwägen ob man das Risiko eingeht, falls die MKL wegen einem andern Grund leuchten soll, den man dann nicht mitbekommt

und genau das will ich nicht haben, den Gedankengang hatte ich auch aber ich bekomm es halt dann wirklich nicht mit wenn was passiert und das stört mich persönlich extrem.

[Cosmic]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

Der Fehler wird aber auch in Verbindung mit der Drosselklappe und schnellem Lastwechsel gebracht. Da gibts auch ne TSI von Chrysler zu...

[LetzFetz]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

Also ich kann das nicht bestätigen mit dem Öl.

Hatte bis vor kurzem 0w-40 drin und die MDS lief nach wie vor ohne Probleme...

[malcolm]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

Also ich kann das nicht bestätigen mit dem Öl.

Hatte bis vor kurzem 0w-40 drin und die MDS lief nach wie vor ohne Probleme...

ja ich hab inzwishen auch eher die vermutung das dies ein alter fehler war. Ich beobachte das aber weiter vlt kommt der fehler nochmal dann müsste es ja von dem öl sein

[evilsnakes]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

jep... das öl spielt eigentlich keine rolle.
von 5W20 - 0W40 keine Fehler, dann doch das AGR deaktivieren, dann kommt nach 10min behutsamer fahrt der fehler.

[Cosmic]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

http://dodgeram.info/tsb/2006/18-018-06.htm

[ARON]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

jep... das öl spielt eigentlich keine rolle.
von 5W20 - 0W40 keine Fehler, dann doch das AGR deaktivieren, dann kommt nach 10min behutsamer fahrt der fehler.

Eben wahrscheinlich doch...(von dem Cosmic Link):
P1521 - Incorrect Engine Oil Type. This DTC may set in high ambient temperature
conditions when the correct oil type (viscosity) is being used in the engine. (also nur darauf bezieht sich Recall. Dagegen die originale Gebrauchsanleitung zum Wagen sagt z.B....

[evilsnakes]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

ich fahre seit 6 jahren verschiedene Öle, und hatte nur mal am anfang probleme (also den Fehlercode),
da war aber das geforderte 5W20 drin.
aber das thema wurde hier ja schon oft behandelt!

[Cosmic]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

es gibt noch eine TSB, ich hab die im Auto liegen muss nur mal lust haben die zu holen xD

[ARON]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

Ist das wirklich war, das MDS im Stand (Standgas) nicht aktiv ist (wie hier letztens bei einem anderen Thema nebenbei erschienen ist)?! Meines Erachtens es mach doch keinen Sinn...

Btw. habt Ihr mitbekommen, dass bis MY2007 das MDS nach jedem Abklemmen der Batterie manuell 'freigeschaltet' werden muss? Also das habe ich nie gemacht und trotzdem funktioniert der bei mir tadellos...aber so eine Info habe ich gefunden!

[evilsnakes]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

vermutlich fehlt ihm dann irgendwas mit Luftdurchsatz den er nur bei 8 Zylindern bekommt..... Kein plan.

Aber das mit batterie kenn ich nicht. hatte meine schon mehrmals abgeklemmt und MDS funktioniert.

[BlackMamba]

Re: MDS abschalten ohne Diagnosegerät

Mit dem Ölthema verhält es sich genauso wie mit den Bremsen. Andere Komponente nicht ausgeschlossen.

Da ich persönlich ab und an etwas sportlicher unterwegs bin, habe ich mich für das 10W 60 entschieden.
Jetzt höre ich schon das Gejaule "booh, wie kannste nur, für den 5,7l nur das 5W 20 geeignet und sonst gar nichts. Dazu sage ich nur
"Bullstrull". Das 5W 20 ist von Chrysler nur eingesetzt worden um kalifornische Emmisionsvorschriften zu erfüllen.
Zudem darf sowohl beim Öl sowie der Bremsanlagen nicht vergessen werden, das amerikanische Fahrbedingungen dafür
herangezogen wurden. Heißt, bei den Limits dreht der Motor nur ca. max. 2500 Touren und in der Speed ist bei etwas über 100 km/h
Schluss. Heißt weiter, die Amis interessiert es nicht, was für Möglichkeiten oder Bedingungen über den Teich hinaus bestehen.

Fazit: Verwende ich (wenn ich auch etwas zügiger unterwegs sein möchte) 5W 20, kann ich auch gleich Wasser einfüllen. Der Effekt,
erhöhte Öltemperatur und mangelnder Öldruck, insbesondere im Sommer. Was das bedeutet kann sich wohl jeder denken. Durch das 10W 60 habe ich jetzt auch im hohen Drehzahlbereich keine überhöhte Temperaturen, durch die Viskosität (im Winter) leicht erhöhte Motorbremswirkung, aber keinen nennenswerten Mehrverbrauch beim Sprit (ca. 0,5l). Und das Schöne: ich habe keine Fehlermeldungen
(P1521) und das MDS läuft wie gewohnt.

Meine Meinung, wer mit der "dünnen Brühe" mal etwas längere Vollgasfahrten macht und sein HEMI ist noch nicht hochgegangen, kann
froh sein (auch bedingt durch die verbauten Scheiß Kolben mit nur 2,4 mm Stege). Und diese Erkenntnisse kommen nicht nur von mir, sondern
ebenfalls von professionellen Motorsportfirmen die Dodge, Chrysler und Chevy für intern. Meisterschaften aufbauen mit denen ich im Netzwerk bin.

Letztendlich, jeder Jeck ist anders und sieht anders. Wer mehr darüber erfahren möchte, kann gerne schreiben.