Wechselintervall Steuerkette lt. Haynes

[hubraum-mensch]

Re: Wechselintervall Steuerkette lt. Haynes

VW hatte eine zeitlang sowieso Probleme mit der Steuerkette bei den TSI-Motoren.
Hatte vor Jahren mal einen BMW 540i E39 und bei dem Modell war die Steuerkette auch etwa bei 150k Kilometer
üblicherweise am Ende.

War auch ein Grund mehr für mich ihn dann mit 140k auf dem Tacho zu verkaufen.
War zwar alles in Ordnung bei mir, aber meine damalige jährliche Fahrleistung lag bei ca. 30k!

Ein Wechsel hätte damals je nach Wekstatt zwischen 2.000 und 2.500 Euro gekostet! Ich weiß nicht ob
das von den Kosten auf den HEMI übertragbar ist, aber nur mal als Anhaltspunkt!

[retroviseur]

Re: Wechselintervall Steuerkette lt. Haynes

Hi. 6)
Ihr habt bei eurer Diskusion nicht an die hydraulischen Kettenspanner (Motoroeldruckabhängig !) gedacht. Probleme
damit führen letztlich auch zum Motorschaden. Das Rasseln der Kette durch einen defekten Spanner oder verschliessene
Führungsschienen dürfte aber vorher nicht zu überhören sein. Selbst in der Steinzeit der Automobilentwicklung
gingen kaum Ketten zu Bruch. / z.B alle Jaguars Mark 1 bis 3 u. E-Typ ,wie auch bei den bereits damaligen Marktführern
der gehobenen Klasse Daimler Benz und BMW hatten bereits Steuerketten.
Ich denke Die Motorenoele und Materialien für Steuerketten dürften heute um einiges besser sein.

Wohl habe ich in den vergangenen jahrzehnten , auch bei jüngeren Fahrzeugen genügend Motorschäden durch gerissene
Zahnriemen erlebt. Bei Diesel kostruktionsgemäß mit Totalschaden des Motors verbunden. Nur ein Beispiel :Vor Jahren ,
7000 € für einen neuen 2,0 HDI. Laguna bei 60.000 km.

[satanic]

Re: Wechselintervall Steuerkette lt. Haynes



Das ist richtig. Jedoch haben die Motorenhersteller den Kettenspanner in den letzten Jahren doch in den Griff bekommen. Und im 300C arbeitet der, soweit ich weiß, ziemlich unauffällig.

Porsche hatte Ende der 70er massive Probleme mit dem mechanischen Kettenspanner. Da gibt's aber Umrüstkits auf hydraulische Spanner. ......nur mal so, nebenbei bemerkt.

[kaeptn_kaffee]

Re: Wechselintervall Steuerkette lt. Haynes

Hatte mich mal allgemein über den BMW E60 informiert.
Bei den 4-Zyl. Dieseln solls da auch öfter probleme geben.

[liberty123de]

Re: Wechselintervall Steuerkette lt. Haynes

Wechselintervall Steuerkette für den 5,7er bei ca. 160Tkm

Schwachsinn!
Die Ausführungen von Satanic sind korrekt, insbesondere der Hinweis auf die Schienen/Kettenspanner.

Bei den 4-Zyl. Dieseln solls da auch öfter probleme geben.

Richtig! Weil es eine Fehlkonstruktion ist, genauso wie der Einsatz von Plastik-Drallklappen, die abbrechen und zu Motorschäden führen.

[Langer203]

Hier mal ein Bild meiner neuen Maschine zum Thema Steuerkette

[Cosmic]

Was soll uns das sagen?

[Langer203]

Hab ich nur mal so rein gestellt damit man sich mal ein Bild davon machen kann.
Sollte das nicht gewünscht sein, dann wieder raus damit

[Cosmic]

Das wäre im Dickipedia besser aufgehoben. Verkehrt sind Fotos nie

Irritierte nur weil du nix dazu geschrieben hattest