Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

[ESS-ERR-TEE]

Hallo, hab ja gerade auf S&B-Filter umgebaut und dabei das serienmäßige Luftfiltergehäuse in die Finger bekommen.
Beim 5,7l ist alles klar: Schlauch von der Drosselklappe nach rechts zum Filter. Beim 6,1l ist links von der Drosselklappe auch noch ein kleiner Kasten, geschlossen. Weiß jemand, wozu der gut ist?

[HDH-H]

Re: Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

ist ein resonanzkörper...

kann man getrost wegschmeißen...

[ESS-ERR-TEE]

Re: Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

Hm. Wenn die Pfennigfuchser von Chrysler so ein Teil nicht eingespart haben, muss es doch einen Sinn haben... Resonanzkörper zwecks Geräuschreduzierung oder Luftstromoptimierung?

[hotrod]

Re: Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

pfennigfuchser? dann wären sie nicht pleite!

[wolf_with_horns]

Re: Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

Dachte sei n Hitzeschutz, damit der FIlter nicht alle Warme Luft vom Block anzieht selbst mein K&N hat noch ne ZWischenwand.. oder versteh ich euch da jetzt falsch?

[HDH-H]

Re: Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

ist nur ein resonanzkörper und verwirbelt ein wenig die noch luft

mehr nicht...

[ESS-ERR-TEE]

Re: Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

Also, wenn das Ding die Ansaugluft verwirbelt, ist die Mehrleistung eines offenen Filters wahrscheinlich schon dadurch neutralisiert.

[HDH-H]

Re: Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

wie meinst das?

[ESS-ERR-TEE]

Re: Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

Ich traue den Chrysler-Ingenieuren zu, einen Resonanzkörper zu designen, der funktioniert, die verwirbelte Luft ist vermutlich dichter oder fließt schneller.
Mein S&B-Filter hat zwar besseren Durchfluss, ist aber nur ein Filter mit Gehäuse und Schlauchanschluss. Ob da - außer besserem Sound - noch eine Mehrleistung ankommt?

[HDH-H]

Re: Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

resonanzkörper hat ja die funktion das der motor leise sein soll...

verwirbelung macht strömungsgeschwindigkeit langsamer und veringert das vakum...

ein cold airintake optimiert die soll-leistung, ergibt selten eine mehrleistung,...
weil hier die luftwiderstände geringer sind = sound.
die gewonne leistung (mehr drehmoment von unten) schwindet durch steigende drehzahl durch die warme luft....

da der 6,1 mehr luft anzieht als 5,7 läßt sich stark vermuten das der resonanzkörper funktioniert

ich hab einen Volant drin

[ESS-ERR-TEE]

Re: Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

Einverstanden, jetzt versteh ich, wie der Resonanzkörper arbeitet. Wundere mich allerdings, dass Chrysler das lautere Geräusch geg.über 5,7l nicht akzeptiert hat, der Auspuff ist ja auch lauter.
Die Mehrleistung meines S&B (ca 7PS lt. Evotech) besteht laut deren Aussage nur auf dem Prüfstand, da im Stadtverkehr heiße Motorluft angesaugt wird. Aber: ich hab von Hotrod einen Schlauch bekommen, den ich nach unten in den Stoßfänger führen werde, damit Luft von außen angesaugt wird.

Und wenn ich ehrlich bin: ob jetzt wirklich 7 PS mehr oder nur 3 rauskommen, ist ja wurst. Der Sound ist schon genial 6)

[HEMI Oli]

Re: Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

Ich habe ein 5.7 mit offenen Luftfilter jetzt
Ob er jetzt mehr Leistung bringt keine Ahnung, is mir auch egal der Sound aber nur unter Last
Der Hemi soll "340"PS haben ob da jetzt 347PS sind oder 320PS das könnte nur ein Prüfstand sagen.
Was sind schon ein paar PS mehr oder weniger bei uns?

[whutitdewboi713]

Re: Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

Aber: ich hab von Hotrod einen Schlauch bekommen, den ich nach unten in den Stoßfänger führen werde, damit Luft von außen angesaugt wird.

pass aber auf dass du den schlauch so verbaust dass dir da kein wasser reinkommt wenn du zb bei starkem regen auf der AB unterwegs bist.

[ESS-ERR-TEE]

Re: Luftfilterkasten 6,1 vs. 5,7

Hemi-Rob: Guter Punkt, muss ich darauf achten.