hallo leutz,
die o.g. Fahrzeuge gehen mir schon seit längerer zeit nicht aus dem kopf. möchte meine entscheidung, ob es nicht vielleicht doch ein 5,7er oder sogar ein GC wird, aber gründlich abwägen.
von der optik her gefällt mit der magnum am besten. den gibt es ja in einer schwarzen sonderserie, wobei ich mir auch mal was anderes vorstellen könnte farblich.. sind die fahrzeuge qualitativ gleichwertig ich habe gelesen, dass ab modelljahr 2008 bessere materialien verbaut und auch mehr features möglich sind. was genau ist da anders und lohnt sich der mehrpreis den kauf eines importfahrzeuges würde ich ebenfalls überdenken, habe hier von diversen anpassungsproblemen (navi, radio etc.) gelesen..
das was mich sehr nachdenklich stimmt, ist die offenbar sehr geringe zuladung im SRT. 300kg sind doch ein witz, wenn man noch eine gasanlage verbaut wird es ja noch weniger. da dürfte man eigentlich nicht mal mit 5 normalen personen fahren. wie geht ihr damit um ich würde schon öfters mal mit mehreren leuten und voll gepackt unterwegs sein.
ein weiteres kapitel sind die laufenden kosten auch im vergleich zum 5,7er..
habe gelesen, dass der SRT deutlich kostenintensiver ist bei:
- zündkerzen (16 stück a 33 euro) alle ?? km ??
- sehr geringe intervalle (6000 miles?) für nen ölwechsel ??
- ... ?
- ... ?
das würde ich eben gern einkalkulieren und bei der entscheidung berücksichtigen..
last but not least: GASUMBAU.
auch da stehe ich noch am anfang meiner erkenntnis.
stand der technik sind wohl mittlerweile vollsequentielle verdampferanlagen?
Flüssiggaseinspritzung (LPI oder JTG) ist besser aber funktioniert im SRT nicht oder gibt es noch nicht?
habe https://www.300c-forum.de/index.php/topic,4141.0.html gelesen, dass eine LPI- anlage im SRT in abstimmung unterwegs ist, aber der letzte post war stand februar..
wie schaut es aktuell aus was technische möglichkeiten und erfahren angeht??
ist ein ausreichend großer radmuldentank im SRT möglich, oder muss ich ein bierfass im kofferraum umherfahren ?!
ich lese hier im forum, dass es eigentlich kaum problemlos geht, den SRT auf GAS zu fahren. ist das eine frage der fehlenden erfahrungen der umrüster über die anlage einsgesamt (ob nun ein oder zwei verdampfer, richtiger leitungsquerschnitt, richtige düsen etc.) und die einstellungen und sd die probleme mittlerweile gelöst
so, das sind vorab meine wichtigsten fragen..
vielen dank für euren input.
micha
die o.g. Fahrzeuge gehen mir schon seit längerer zeit nicht aus dem kopf. möchte meine entscheidung, ob es nicht vielleicht doch ein 5,7er oder sogar ein GC wird, aber gründlich abwägen.
von der optik her gefällt mit der magnum am besten. den gibt es ja in einer schwarzen sonderserie, wobei ich mir auch mal was anderes vorstellen könnte farblich.. sind die fahrzeuge qualitativ gleichwertig ich habe gelesen, dass ab modelljahr 2008 bessere materialien verbaut und auch mehr features möglich sind. was genau ist da anders und lohnt sich der mehrpreis den kauf eines importfahrzeuges würde ich ebenfalls überdenken, habe hier von diversen anpassungsproblemen (navi, radio etc.) gelesen..
das was mich sehr nachdenklich stimmt, ist die offenbar sehr geringe zuladung im SRT. 300kg sind doch ein witz, wenn man noch eine gasanlage verbaut wird es ja noch weniger. da dürfte man eigentlich nicht mal mit 5 normalen personen fahren. wie geht ihr damit um ich würde schon öfters mal mit mehreren leuten und voll gepackt unterwegs sein.
ein weiteres kapitel sind die laufenden kosten auch im vergleich zum 5,7er..
habe gelesen, dass der SRT deutlich kostenintensiver ist bei:
- zündkerzen (16 stück a 33 euro) alle ?? km ??
- sehr geringe intervalle (6000 miles?) für nen ölwechsel ??
- ... ?
- ... ?
das würde ich eben gern einkalkulieren und bei der entscheidung berücksichtigen..
last but not least: GASUMBAU.
auch da stehe ich noch am anfang meiner erkenntnis.
stand der technik sind wohl mittlerweile vollsequentielle verdampferanlagen?
Flüssiggaseinspritzung (LPI oder JTG) ist besser aber funktioniert im SRT nicht oder gibt es noch nicht?
habe https://www.300c-forum.de/index.php/topic,4141.0.html gelesen, dass eine LPI- anlage im SRT in abstimmung unterwegs ist, aber der letzte post war stand februar..
wie schaut es aktuell aus was technische möglichkeiten und erfahren angeht??
ist ein ausreichend großer radmuldentank im SRT möglich, oder muss ich ein bierfass im kofferraum umherfahren ?!
ich lese hier im forum, dass es eigentlich kaum problemlos geht, den SRT auf GAS zu fahren. ist das eine frage der fehlenden erfahrungen der umrüster über die anlage einsgesamt (ob nun ein oder zwei verdampfer, richtiger leitungsquerschnitt, richtige düsen etc.) und die einstellungen und sd die probleme mittlerweile gelöst
so, das sind vorab meine wichtigsten fragen..
vielen dank für euren input.
micha
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