Mopar CAI im SRT sinnvoll?

[Wahni]

Hey Leute, ich wollte mal wissen, ob jemand den Mopar CAI an seinen 6.4er SRT gestöpselt hat? Ich bin am überlegen, ob ich mir den CAI hole und ob der außer etwas Optik was bringt? Sound wahrscheinlich nicht, dazu ist der Auspuff zu laut. Und wo saugt der Filter überhaupt an? Oben wird das Gehäuse ja wohl von der Motorhaube gedeckelt, aber wo kommt dann die Luft her? Wenn er im Motorraum ansaugt, ist es wohl nicht so prall, da ist die Luft ja zu warm.
Hier mal ein Link zu dem, den ich meine:

https://www.mopar.com/en-us/store/product-details.html?partId=77070043AC#product-details

Über Meinungen und Anregungen bin ich dankbar.

[dragvette]

hast du eine "cold induction hood" sprich eine Haube die Luft dahin zirkelt?

Wenn nicht...kommt nur etwas aus dem unteren Bereich an Kaltluft nach oben.

Den Rest hast du ja schon erwähnt...sehr schade...ich finde weiterhin die Dinger geil...egal was nun geschrieben wird...


Jens

[Wahni]

Ich hab die ganz normale SRT Haube. Da ist zwar ein Gitter drin, aber das scheint nur Show zu sein. Ich fände ja ne Shaker Hood ganz nett, aber die gibts ja nur für den Chally und nicht für meinen Charger.

[Torcida Split 1950]

Also bei meinem ScatPack kommt Luft durch die Hutze.
Das CAI hatte ich mir auch überlegt, aber hab jetzt eine Matte von K&N drin. Hat für mein Empfinden auch etwas an Leistung gebracht.

[Wahni]

Das mag ja in dem aktuellen Charger so sein, aber in meinem ist die Hutze höchstens dafür da, um warme Luft aus dem Motorraum zu bringen. Wenn überhaupt. Und der CAI kostet ja auch nicht gerade 50 Euro. Vielleicht frag ich mal im Autohaus, ob die wissen wo der ansaugt, wenn ich meinen Charger wieder abhole.

[annatiko]

Hey Leute, ich wollte mal wissen, ob jemand den Mopar CAI an seinen 6.4er SRT gestöpselt hat? Ich bin am
überlegen, ob ich mir den CAI hole und ob der außer etwas Optik was bringt? .

Ich glaube nicht, habe den K&N Cai drin, der vom Bauart her sehr ähnlich ist, und merke kein Leistungs Differenz beim 6,1-er.
Soundtechnisch - hast du auch richtig gesehen, wenn du einen gemachten Auspuff drunter hast, hörst du den CAI gar nicht.

Wenn du den trotzdem holen willst, gibst hier preiswerter: https://www.ebay.com/itm/2011-2018-C...xaE0gl&vxp=mtr

[Cosmic]

das K&N Kit für den SRT hat aber auch nur n ziemliches "Röhrchen", zumindest das was ich bisher gesehn hab. Ich bin mir nichtmal sicher ob man damit nicht sogar einen Flaschenhals erzeugt anstatt ihn zu eliminieren.

Das kit von Mopar dagegen geht ja mit fast 110 - 120mm bis zur Klappe... Kaltlufttechnisch wird sich da nichts groß ändern weil der Serienfilter auch vorne aus der Ecke saugt, soundtechnisch dagegen unter Last sollte es ordentlich lauter werden.

[dtmv6]

Ich bin tech. ja nicht so "drauf".
Gemeint ist doch der "offene" Luftfilter, oder?

Bei meinem 392er Shaker ist das so


Ist das den beim 392er (ohne Shaker) anders?

[Cosmic]

ja der ist gemeint, und freu dich, dass das Ding so bei dir drin ist sonst dürfteste mit den Graukitteln gut diskutieren.

das CAI Kit von Mopar sieht so aus: https://www.ebay.com/itm/2011-2017-D...9ZQshj&vxp=mtr und für den SRT: https://www.ebay.com/itm/2011-2017-C...BXcUd2&vxp=mtr

[CoolCat]

Das mag ja in dem aktuellen Charger so sein, aber in meinem ist die Hutze höchstens dafür da, um warme Luft aus dem Motorraum zu bringen. Wenn überhaupt. Und der CAI kostet ja auch nicht gerade 50 Euro. Vielleicht frag ich mal im Autohaus, ob die wissen wo der ansaugt, wenn ich meinen Charger wieder abhole.

Die Luft wir der sich ausschließlich durch den Luftfilterkasten holen. Und der hat wahrscheinlich noch irgenend ein "Ansaug-Gedärm" unten dran. Ich würd mal die diversen US-Foren durchsuchen, möglicherweise besteht ja auch die Möglichkeit die Hellcat-Airbox einzupassen. Die ist unten offen und hat noch so ne Art Ram Air Duct der Luft von Vorne einläßt.

Oder ne echte Ram Air Haube. Die gibts für den 2013er Charger, und die sieht auch nicht schlecht aus



Von innen hat sie nen Luftkanal fürs CAI. Ist allerdings aus Fiberglas.

[Wahni]

Das lustige ist, für den Dart gibt sogar von Mopar Hauben mit Lufteinlass direkt zum Filter. Als ob es der bräuchte...

Die Ram Air Haube sieht ja gar nicht schlecht aus, aber die ist aus Fiberglas, also nichts für schnell fahren. Die Serienhaube ist aus Alu und fängt bei 260 an zu zittern, bei 275 hab ich erstmal langsamer gemacht.
Tja, also mal gucken.
Muss das Teil eigentlich bei TÜV Onkel vorgeführt werden? Ist doch eigentlich Orginalteil.

[Torcida Split 1950]

beim nicht Shaker, also z.B. meinem Scatty, ist der Luftfilterkasten geschlossen.

Mal schauen, evtl wird im Sept. doch eine CAI in den USA gekauft

das mit dem TÜV interessiert mich auch.

[dtmv6]

... beim nicht Shaker, also z.B. meinem Scatty

n Scat (-Shaker R/T) habe ich ja auch...
komisch das ist warum mal "zu" und mal "offen" bei dem gleichen 392iger Motor ab Werk

oder hat das damit zu tun das Dodge sagt mit dem ScatShaker R/T kommt man der 71iger Ikone am nächsten und so mussten die Dodger da noch was "besonderes" dran schrauben... ob sinnvoll oder nicht völlig egal


Optik hin oder her: Mir bringt das so gar nix da ich immer mit geschlossener Motorhaube fahre

[CoolCat]

Das lustige ist, für den Dart gibt sogar von Mopar Hauben mit Lufteinlass direkt zum Filter. Als ob es der bräuchte...

Die Ram Air Haube sieht ja gar nicht schlecht aus, aber die ist aus Fiberglas, also nichts für schnell fahren. Die Serienhaube ist aus Alu und fängt bei 260 an zu zittern, bei 275 hab ich erstmal langsamer gemacht.
Tja, also mal gucken.
Muss das Teil eigentlich bei TÜV Onkel vorgeführt werden? Ist doch eigentlich Orginalteil.

Nahezu alle Aftermarket-Hauben sind aus Fiberglas oder sogar Carbon, da kommt man dann um Hoodpins bei uns wohl nicht drumrum. ??? Gibt sogar Hellcat-Style hauben für den 2011-2014er Charger.

Zumindest bei einer Alu-Haube, wenns denn eine geben sollte, könnte man sogar Glück bei den Kittelheinis haben. Nur der schöne offene Luftfilter dürfte denen dann wiederum nicht so gefallen
Genauso wie der konservative Wurstblinker "Wie wärs mit Senf"






Diesbezüglich hams die Amis da besser

[Cosmic]

n Scat (-Shaker R/T) habe ich ja auch...
komisch das ist warum mal "zu" und mal "offen" bei dem gleichen 392iger Motor ab Werk

oder hat das damit zu tun das Dodge sagt mit dem ScatShaker R/T kommt man der 71iger Ikone am nächsten und so mussten die Dodger da noch was "besonderes" dran schrauben... ob sinnvoll oder nicht völlig egal


Optik hin oder her: Mir bringt das so gar nix da ich immer mit geschlossener Motorhaube fahre

Mal in die Ausstattungsliste geguckt? vielleicht hat da auch nur jemand n haken gesetzt