OilCatchCan für den 6.4er sinnig / überarbeitetes PCV Valve ?

[tobias_hesse]

Hi,
seit ich den Charger habe, habe ich mich gefragt, was ich da für einen Kasten auf der Ansaugbrücke habe.
Ich habe beim CDT bei einem gesehen, dass er dort die Oil-Catch-Can angeschlossen, bzw. zwischengeschaltet hat.
Dann habe ich heute eine Weile im Netz gesucht und heraus gefunden, dass das Teil ein PCV-Valve (positive crankcase ventilation Valve)
ist und die Kurbelwellenentlüftung steuert / regelt. Dabei bin ich auch auf folgenden Text gestossen:

"Efficiency is further reflected in a revised positive crankcase ventilation (PCV) system, which is integrated in the intake manifold.
The resulting benefit is improved oil efficiency."

Dazu habe ich auch nur eine Meinung gefunden, nach der in diesem Teil der Ölnebel effizienter zurückgeführt wird und somit die
Ansaugbrücke nicht mehr verschmocken lässt. Demnach wäre eine OCC beim 6.4er wohl endgültig unnötig.

Hat sich da schon jemand hier näher beschäftigt, bzw. kann wer das englische Zitat oben besser deuten?

(((Natürlich wird eine OCC NIEMALS schaden, solange sie nicht überläuft oder sich darin eine Stahlwolle zerlegt.
Aber mich würde einfach interessieren, ob sie auch (beim 6.4er) wirklich Sinn macht.)))

[Cosmic]

Re: OilCatchCan für den 6.4er sinnig / überarbeitetes PCV Valve ?

Bringt nix, was da noch durchkommt ist minimal, hatte mich da auchmal eingelesen. Also allerhoechstens ein optisches gimmick.

[mongol]

Re: OilCatchCan für den 6.4er sinnig / überarbeitetes PCV Valve ?

Hmm hab die OCC in meinem 6.4er ja auch drin. Sehr interessante Frage, Tobias.
Ich lese mich mal im Ami-Forum ein, was meinen denn die Technik Freaks und Bernd dazu?

Ich hatte bei meinem 3.0 Diesel 300C ca. 1 halbe Can pro 10.000 km voll, jetzt eine 1/3 bei
10.000 km.

[dtmv6]

Re: OilCatchCan für den 6.4er sinnig / überarbeitetes PCV Valve ?

Ich hatte bei meinem 3.0 Diesel 300C ca. 1 halbe Can pro 10.000

Bei mir war es sogar 1/1 Can bei 10.000

[Mediator]

Re: OilCatchCan für den 6.4er sinnig / überarbeitetes PCV Valve ?

Ich hatte bei meinem 3.0 Diesel 300C ca. 1 halbe Can pro 10.000

Bei mir war es sogar 1/1 Can bei 10.000

Das würde mich besorgt machen. Wieviel Öl verbraucht er denn; wenn eine so erhebliche
Menge durch die Kurbelwellengehäuseentlüftung nach dem serienmäßigen Ölabscheider
(oder ist der demontiert?) entweicht, dann stimmt doch etwas nicht?

[Torcida Split 1950]

Re: OilCatchCan für den 6.4er sinnig / überarbeitetes PCV Valve ?

Ich hatte bei meinem 3.0 Diesel 300C ca. 1 halbe Can pro 10.000

Bei mir war es sogar 1/1 Can bei 10.000

Das würde mich besorgt machen. Wieviel Öl verbraucht er denn; wenn eine so erhebliche
Menge durch die Kurbelwellengehäuseentlüftung nach dem serienmäßigen Ölabscheider
(oder ist der demontiert?) entweicht, dann stimmt doch etwas nicht?

der Trecker von ihm ist eh von uns gegangen

[Cosmic]

Re: OilCatchCan für den 6.4er sinnig / überarbeitetes PCV Valve ?

ich hab aber auch noch keinen gesehen der keinen versifften Ansaugweg hatte

[liberty123de]

Re: OilCatchCan für den 6.4er sinnig / überarbeitetes PCV Valve ?

Das würde mich besorgt machen......

Das ist im üblichen Rahmen. Hängt auch von der eingesetzten Ölviskosität ab.

Beim 6.4er braucht kein OCC rein. Das PCV-Valve ist nicht weniger effektiv, als ein OCC.

ich hab aber auch noch keinen gesehen der keinen versifften Ansaugweg hatte

Ich meine, die Firma Hengst hat da in Kooperation mal äußerst wirksame Abscheider zum nachträglichen Einbau entwickelt. Kein Vergleich zur OCC-Dose.

Für Audi-4-Zylinder-Ottomotor wird bereits werkseitig von Hengst geliefert,
zukünftig fahren auch alle 6- und 8-Zylinder-Ottomotoren von Audi und Porsche mit diesem System.

[Cosmic]

Re: OilCatchCan für den 6.4er sinnig / überarbeitetes PCV Valve ?

ich meinte die Trecker Beim Benziner macht ja eher das AGR Dreck als der ÖLnebel.

[tobias_hesse]

Re: OilCatchCan für den 6.4er sinnig / überarbeitetes PCV Valve ?

ups... Da hätte ich den Thread fast schon wieder vergessen.

Danke, für die Antworten! 6)