Batterie und deren Ladung

Ein Hallo an die Gemeinde!

Nun, hatte wohl eine geraume Zeit Glück, während der ich über andere Schicksale mit Macken und Mucken lesen musste, aber scheinbar hat`s mich jetzt ebenfalls erwischt. Das Problem ansich ist vielleicht nur kleinerer Natur, doch ehe ich zum fahre und der das finanziell schamlos ausnutzen könnte, möchte ich die Frage dann an die Gemeinde richten, in der Hoffnung, daß jemand eine Lösung oder Rat weiß.

Seit zwei Wochen knapp springt die Kontrollleuchte für die Batterie an - ganz wie sie Lust und Laune hat - zumindest schaut es so aus. In der Ebene 2 des EVIC konnte ich dann erkennen, daß die Batteriespannung zwischendurch einknickt, dann wieder auf etwas über 14 Volt klettert. Leider - und das ist der Haken an der Sache - ist nicht ersichtlich wann das passiert. Es hat nichts mit der Drehzahl und somit mangelndem Saftes der Lichtmaschine zu tun, denn dieser Spannungsfall macht sich zwischendurch "einfach so" bemerkbar. Auf meine Anfrage an meine Werkstatt hin sagte man mir, daß die Kohlen der Lichtmaschine festhängen könnten und sich das Problem mit ein paar Hammerschlägen auf dieselbe "justieren" ließe. Den Wagen schlagen, ts, ts, ts - wer macht denn sowas???
Scheiß Idee würde ich sagen, denn erstens bin ich der Meinung, daß, wenn die festhängen, die auch fest hängen bleiben (meine Erfahrung in Bezug auf Maschinen, die mit Kohlen laufen) und zweitens sitzt die Lichtmaschine derart clever, daß man da so gar nicht ran kommt....

So, weiß nun jemand eine Antwort - bitte keine "Hammermethoden"
Ich persönlich würde sagen, daß die Kohlen einfach auf sind - aber das bereits nach 45.000km???

Danke im voraus

Hm, bei mir pendelt die Anzeige auch stets zwischen 13,7 und 14,2 bei mir leuchtet aber keine Anzeige.

Wenn ich mich richtig entsinne, leuchtet die rote Leuchte aber doch erst, wenn die Ampere-zahl unerwartet niedrig ist - oder?

Viele Grüße vom Schwachstomhobbyelektrikerlaien
Siggi

@Koenig

Die Latüchte erwacht mit einem ping zum Leben, wenn die Batteriespannung 12V unterschreitet. Bei einer "normalen" Batterie heißt dies eigentlich, daß die Kapazität erschöpft ist und durch die angehangene Last die Spannung einknickt - sprich empty. Da eine Autobatterie kontinuierlich von der Lichtmaschine aufgeladen wird dürfte die Spannung nicht einknicken. Im Normalfall (bis auf die Momente in denen bei mir die Spannung einknickt) wird meine auch zwischen 13,5 - 14,2 V gehalten, was absolut ok ist. Irgendetwas stimmt mit der Lichtmaschine oder dem Laderegler nicht, aber ich weiß nicht was. Deswegen die Rundfrage...
@all
Irgendwelche Ideen? Ich befürchte nämlich, daß der einfach die Kohlen erneuert und behauptet es wär der Laderegler, oder ähnliche Scherze....

Gleiches Problem. 80.000KM Jemand was raus gefunden?

Grüße

M.Monsieur

ursache könnte tatsächlich die batterie sein, entweder wenn möglich mal tauschen, oder mit nem ladegerät über nacht aufladen.
das mit der kapazität in der batterie könnte das gleiche sein, wie mit elkos in schaltungen.

fährst du viel kurzstrecke?

hallo
würde sagen,die batterie ist am ende!!lässt sich nicht mehr aufladen und schwankt!!
gruss robert

Hallo Gemeinde,

hatte das Gleiche etwa mit 2000 km, zuerst neue Batterie bekommen, das war's aber nicht.
Die Lima war's, gröbere "Operation", kann nur von unten ausgetauscht werden, Kühler entfernen,
Motorhalterungen entfernen, Motor absenken.

Leider so, Hans T






entfernen

Ok, habe den Thread doch glatt vergessn - Schande über mien Haupt....

Gut, der hat' s behoben. Ursache: defekte LiMa. Schadensgrund: Öleinbruch durch Werkstattpersonal während des Ölwechsels. Da das einerseits noch innerhaln der Garantie und andererseits mehr oder weniger direkt nach der Inspektion auftrat war das für mich umsonst

Reparatur laut Chrysler: Demontage der kompletten Vorderachse. Was das später heißt kann sich hier jeder vorstellen.... Böses Übel daran: Achsvermessung.

Die Jungs bei mir haben die mittels nem chirurgischen Eingriffes nach oben "raus amputiert". Hat zwar ebenso so lange gedauert wie Achse raus und den restlichen Gedöns - aber wir wissen ja wie teuer ne Achsvermessung ist....#

Jo, ein Hunderter ! Bei Chrysler !

40,- alle 4 reifen eingemessen und eingestellt
reifen.com

@ Oron: Die wollten Deinen nur mal von innen sehen ....

Ich werde den Beitrag mal ein wenig auffrischen.

Hab meinen Kleinen seid Weihnachten mal wieder ein Stück bewegt,
aus der Tiefgarage zur Tanke (250 m) und zurück.  

Batteriespannung nach 9 Wochen vor dem Starten 11,5 V und nach dem
Anlassen Ladestrom 14,6 V.
Naja, er wird ja auch im Juni 2 Jahre Alt !  
Da muss ja auch noch alles i.O. sein.

Bei 250m kannste den auch schieben - nutzt ihn noch weniger ab

ich musste mir vor 2 Tagen eine Neue Kaufen meine Alte Orginale US Batterie wollte nimmer 140 A 740 AH
nomal nachgeladen aber beim Startenzusammen gebrochen der Anlasser hat grade so gepackt das er sich noch dreht und das der Dicke anspring nach dem die Anzeigen aus gingen dabei neue Batterie 88 A 129,-€    

..und wie Alt is das Gute Stück geworden ?