Danke für die Antwort. Leider ist auch nichts im DICKI. Ich habe die Originale Werkstattanleitung von Chrysler in deutsch für alle Dodge / Chrysler , für alle Reparaturen. Ausnahme ist der Dieselmotor. Den Motor habe ich nur in englischer Version. Da die Zeichnungen nur Skizzen, wohl für Chrysler-Mechaniker gedacht sind, ist das für mich nicht ganz einfach damit Reparaturen durchzuführen. Deshalb hätte ich gerne, zur Unterstützung die Bilder gesehen.
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Ich kann die Bilder auch nicht mehr finden, sind wohl weg. Auf meinen PC gibts die leider auch nicht mehr, seit 2020 habe bereits
mehrere neue gehabt und nicht jedes mal die Bilder mitgenommen.
Was willst du genau machen? Vielleicht kann ich dir tips geben?Life is too short for ugly cars. SRT Power.Kommentar
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Hallo alle, Danke Annatiko für das Hilfsangebot. Inzwischen habe ich das Problem beseitigt. Es ist eigentlich ganz einfach und mit wenig Aufwand zu machen. Das ELV ist nur mit einer Sperrklinke befestigt. Die Lenkung etc. muss nicht ausgebaut werden. Chrysler Fake . Armaturenbrettverkleidung ober und unterhalb Lenkung sowie Pappdeckel Fussraum entfernen. Das ELV ist dann schon zu sehen. Bilder im Anhang. In dem ELV Gehäuse aus Aluminium sieht man eine glänzende Torxschraube. Das ist ein Schloßriegel. Bild anbei. Diese Torxschraube eine viertel Umdrehung nach rechts drehen, ja nach rechts,also festziehen. Dann ist die ELV schon lose und fällt einem entgegen. Zu sehen sind auch schwarze Punkte, das sind Abdeckungen wo sich die Spezialschrauben für den Gehäusedeckel befinden. Nach öffnen ist die Mechanik und Elektronik freigelegt. Ich habe die Zahnräder gereinigt, gefettet und die Platine auf " kalte, gerissene Lötstellen geprüft. Es war eine Lötstelle. Alles wieder gut.
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Gut, wenn dass so einfach raus kann - macht es die Sache einfacher, ich werde das mal morgen testen.Life is too short for ugly cars. SRT Power.Kommentar
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