Hallo an alle, die sich hier noch tummeln,
Mich nervt seit geraumer Zeit der Rückfahrpiepser, geht mal, und geht mal nicht, hat wohl auch mit der Temperatur zu tun, wenn es kalt ist, geht er gar nicht, wird es wärmer (keine Ahnung, ob es die Motorwärme, oder die Innenraumwärme ist, geht er hin und wieder ein paar Sekunden, bevor er wieder in den Fehlermodus wechselt.
Hab gelesen, dass das Steuergerät hinten rechts verbaut sein soll (Kombi/Sedan), aber keine Ahnung wie man da rankommt (die Verkleidung ist wie eingegossen, finde da keinerlei Verschraubung?
Die Massepunkte im Motorraum hab ich alle schon mal mit Kontaktspray bearbeitet, kein Erfolg. Zeitgleich mit dem Ärger vom Piepser hat sich auch das MyGig abgemeldet. War wohl auch ein CanBus-Problem. Beim Versuch die Software zu aktualisieren hat sich das Mistding ausgeschaltet und jetzt geht so gut wie gar nichts mehr. Hab mir auch eine baugleiches gebrauchtes Gerät besorgt, alle Typennummern identisch, aber das mach noch schlimmere Macken - die Geräte sind wohl einbauseits codeirt, an die jeweiligen Fahrzeugtypen angelernt?
Auf die Dauer einfach schrecklich, kein Radio, kein Navi, keine Freispreche
Wenn ich das Piepserproblem beseitigt hab, würde ich das Original-MyGig zu einer Reparaturfirma versenden, die können das angeblich fixen. Aber eben erst nachdem die vermutliche Auslöserquelle wieder fehlerfrei ist.
Sollte jemand in Sachen CanBus eine Ahnung haben, aufgetreten ist das alles erst, als ich den Wärmetauscher im V gewechselt habe, wo man ja den Motorkabelbaum schon etwas bewegen muss.
Könnte in dem auch ein CanBuskabel verlaufen, das jetzt einen Bruch hat?
Mir ist auch aufgefallen, dass die Drallklappensteuerung, welche ich bei der Gelegenheit auch wieder auf Vorderman gebracht habe, eine Weile nach der Reparatur, also so etwa 2-3000 Km später plötzlich wieder gemuckt hat, mal ist die Störung direkt aufgetreten, mal hat der Fehlerspeicher nur was von Spannungsschwankungen geschrieben. Hab mir dann kurzerhand wieder die Wiederstandbrücke reingehängt, obwohl der Stellmotor und die Hebelei der Drallklappen absolut freigängig sind?
Mich nervt seit geraumer Zeit der Rückfahrpiepser, geht mal, und geht mal nicht, hat wohl auch mit der Temperatur zu tun, wenn es kalt ist, geht er gar nicht, wird es wärmer (keine Ahnung, ob es die Motorwärme, oder die Innenraumwärme ist, geht er hin und wieder ein paar Sekunden, bevor er wieder in den Fehlermodus wechselt.
Hab gelesen, dass das Steuergerät hinten rechts verbaut sein soll (Kombi/Sedan), aber keine Ahnung wie man da rankommt (die Verkleidung ist wie eingegossen, finde da keinerlei Verschraubung?
Die Massepunkte im Motorraum hab ich alle schon mal mit Kontaktspray bearbeitet, kein Erfolg. Zeitgleich mit dem Ärger vom Piepser hat sich auch das MyGig abgemeldet. War wohl auch ein CanBus-Problem. Beim Versuch die Software zu aktualisieren hat sich das Mistding ausgeschaltet und jetzt geht so gut wie gar nichts mehr. Hab mir auch eine baugleiches gebrauchtes Gerät besorgt, alle Typennummern identisch, aber das mach noch schlimmere Macken - die Geräte sind wohl einbauseits codeirt, an die jeweiligen Fahrzeugtypen angelernt?
Auf die Dauer einfach schrecklich, kein Radio, kein Navi, keine Freispreche
Wenn ich das Piepserproblem beseitigt hab, würde ich das Original-MyGig zu einer Reparaturfirma versenden, die können das angeblich fixen. Aber eben erst nachdem die vermutliche Auslöserquelle wieder fehlerfrei ist.
Sollte jemand in Sachen CanBus eine Ahnung haben, aufgetreten ist das alles erst, als ich den Wärmetauscher im V gewechselt habe, wo man ja den Motorkabelbaum schon etwas bewegen muss.
Könnte in dem auch ein CanBuskabel verlaufen, das jetzt einen Bruch hat?
Mir ist auch aufgefallen, dass die Drallklappensteuerung, welche ich bei der Gelegenheit auch wieder auf Vorderman gebracht habe, eine Weile nach der Reparatur, also so etwa 2-3000 Km später plötzlich wieder gemuckt hat, mal ist die Störung direkt aufgetreten, mal hat der Fehlerspeicher nur was von Spannungsschwankungen geschrieben. Hab mir dann kurzerhand wieder die Wiederstandbrücke reingehängt, obwohl der Stellmotor und die Hebelei der Drallklappen absolut freigängig sind?
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