Ich hatte ja angekündigt, ab und zu "triviale Fragen" zu stellen.
Beim Demontieren der Schwellerverkleidungen hatte ich kurz gestutzt, aber das zunächst nicht weiterverfolgt:
20250601_080611.jpg
Hinter dem Karosseriestopfen gehts nicht weiter. Aber sieht wenigstens aus wie "hat sich wohl jemand was bei gedacht"
Andere Stelle...
20250601_080636.jpg
...sieht schon "pfuschiger" aus.
Also "früher" war Bauschaum im Schweller ein untrügliches Indiz, das der Schlurren für kleinen Taler wieder aufgewärmt wurde. Hier bin ich mir aber zu 99% sicher, der Erste zu sein, der sich in diese Bereiche hineinwühlt.
Das Zeug saugt sich nicht unmittelbar mit Wasser voll (Tauchversuch 4h), löst sich in Nitroverdünnung nicht auf, saugt diese aber auf wie ein Schwamm -> Polyurethanschaum
(meine ich).
Was soll die Schei...e? Haben das alle? (hier 2006 Dogge - also auch Lancia und E-Klasse?)
Gibt es eine Technologie für Hohlraumversiegelung?
Also das Zeug irgendwie da raus zu bekommen oder zu durchorten (auser Schweisspunkte aufbohren und Aussenschweller demontieren natürlich
).
two-lane
Beim Demontieren der Schwellerverkleidungen hatte ich kurz gestutzt, aber das zunächst nicht weiterverfolgt:
20250601_080611.jpg
Hinter dem Karosseriestopfen gehts nicht weiter. Aber sieht wenigstens aus wie "hat sich wohl jemand was bei gedacht"
Andere Stelle...
20250601_080636.jpg
...sieht schon "pfuschiger" aus.
Also "früher" war Bauschaum im Schweller ein untrügliches Indiz, das der Schlurren für kleinen Taler wieder aufgewärmt wurde. Hier bin ich mir aber zu 99% sicher, der Erste zu sein, der sich in diese Bereiche hineinwühlt.
Das Zeug saugt sich nicht unmittelbar mit Wasser voll (Tauchversuch 4h), löst sich in Nitroverdünnung nicht auf, saugt diese aber auf wie ein Schwamm -> Polyurethanschaum
(meine ich).
Was soll die Schei...e? Haben das alle? (hier 2006 Dogge - also auch Lancia und E-Klasse?)
Gibt es eine Technologie für Hohlraumversiegelung?
Also das Zeug irgendwie da raus zu bekommen oder zu durchorten (auser Schweisspunkte aufbohren und Aussenschweller demontieren natürlich
).two-lane
(vor Facelift)
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) aber festgestellt habe, ist, dass der Tragholm schwellerseitig zumindest in doppelter Haut gefertigt ist. Ein dünnes Blech an der oberfläche, ein wesentlich stärkeres darunter, und dazwischen befindet sich der Schaum - zumindest hab ich es so erkundet. Ob also der Schaum auch in dem Innenrahmen (der aus viel massiverem Blech besteht) verabreicht wurde, hab ich nicht ergründet. Leider haben bei mir die rechteckigen Plastiknieten, die den Kunststoffschweller halten, die Lackhaut beschädigt und das Blech hat sich bei einigen Nieten rostbedingt verabschiedet - musste also ein paar Flicken einsetzen und schweißen. Ganz wohlgefühlt hab ich mich dabei nicht. Aber der Dicke ist nun 17 Jahre und gut 460.000 km in fast täglichem Betrieb, und das im Voralpenraum, mit einer hoch salzhaltigen Winter-Jahreshälft. Noch hält sich das Thema Kantenrost im erträglichen Bereich. Eine Heckklappe hab ich bereits getauscht und die beiden hinteren Radläufe haben ähnlich dem Bild hier ausgesehen. Zum Glück sind die Reparaturbereiche unter den aufgeklebten Plastikradläufen gut zu verbergen gewesen - hab es natürlich lackiert, aber die Schleifarbeiten nicht so penibel gemacht, dass es ohne den Radhausverbreiterungen auch gut ausgesehen hätte. Natürlich wird es da wieder irgendwann aufblühen, da mach ich mir keine Illusionen. Aber , who wants to live vorever?
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