Re: Feuchte Frontscheibe
Yupp, macht se, bei etwa 40Grad Kühlmitteltemp läuft das Gebläse langsam an. Ich warte jedoch etwas länger, bis etwa 60Grad Kühlmittel.
Der Wärmetauscher wird derweil ja trotzdem mit erwärmten Kühlmittel durchströmt. Mir ist es wichtig, dass ich den Motor möglichst schonend und dennoch schnell auf halbwegs normale Temperatur bekomme.
Wenn ich die Heizung erst bei 60/70 Grad einschalte, erwärmt sich der Innenraum unterm Strich schneller, als würde ich die Heizung auf Automatik lassen und das kleine bisschen Motorabwärme gleich wieder rausziehen. Die Kaltlaufphase wir dadurch unnötig verlängert.
Ich will das jetzt nicht überdramatisieren, schildere nur, wie ich das handhabe. Der Unterschied macht vielleicht 2 oder 3 Minuten aus, nix weltbewegendes. Ich mache das seit dem ich Auto fahre so und bleibe dabei.
Sonst wäre ja so, als würde ich mein Stammbiersorte wechseln. Frevel.
siehst 
und wenn man jetzt das Gebläse auf 25 - 50% der maximalen Leistung laufen lässt, hat man die größte elektrische Verlustleistung in Form von Wärme am Kühlblech. Und die kann man schon mal zum Anwärmen benutzen. Da brauch man die Abwärme des Motors noch nicht in Anspruch nehmen. Die geringste elektrische Verlustleistung entsteht bei Volllast des Gebläses.
Klimaanlagen sind mittlerweile Hightechanlagen, die haben nichts mehr mit den Klimatisierungsanlagen von anno tobak gemein.
Ohne sch..., die besten Mehrbereichsanlagen waren damals von BMW und Jaguar, das war der gleiche Hersteller (Bosch/Behr). Die sind/waren berühmt für ihre zugfreie Lüftung...
Yupp, macht se, bei etwa 40Grad Kühlmitteltemp läuft das Gebläse langsam an. Ich warte jedoch etwas länger, bis etwa 60Grad Kühlmittel.
Der Wärmetauscher wird derweil ja trotzdem mit erwärmten Kühlmittel durchströmt. Mir ist es wichtig, dass ich den Motor möglichst schonend und dennoch schnell auf halbwegs normale Temperatur bekomme.
Wenn ich die Heizung erst bei 60/70 Grad einschalte, erwärmt sich der Innenraum unterm Strich schneller, als würde ich die Heizung auf Automatik lassen und das kleine bisschen Motorabwärme gleich wieder rausziehen. Die Kaltlaufphase wir dadurch unnötig verlängert.
Ich will das jetzt nicht überdramatisieren, schildere nur, wie ich das handhabe. Der Unterschied macht vielleicht 2 oder 3 Minuten aus, nix weltbewegendes. Ich mache das seit dem ich Auto fahre so und bleibe dabei.
Sonst wäre ja so, als würde ich mein Stammbiersorte wechseln. Frevel.
und wenn man jetzt das Gebläse auf 25 - 50% der maximalen Leistung laufen lässt, hat man die größte elektrische Verlustleistung in Form von Wärme am Kühlblech. Und die kann man schon mal zum Anwärmen benutzen. Da brauch man die Abwärme des Motors noch nicht in Anspruch nehmen. Die geringste elektrische Verlustleistung entsteht bei Volllast des Gebläses.
Klimaanlagen sind mittlerweile Hightechanlagen, die haben nichts mehr mit den Klimatisierungsanlagen von anno tobak gemein.
Ohne sch..., die besten Mehrbereichsanlagen waren damals von BMW und Jaguar, das war der gleiche Hersteller (Bosch/Behr). Die sind/waren berühmt für ihre zugfreie Lüftung...
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