Verständnisfrage Bremsbeläge

[Cosmic]

nope, die 345er ist die EU Standardanlage 2 Kolben. Die vom SRT hat 360 mm

[xenix]

ah ok aber die 345mm sind die ja vom srt

[Cosmic]

Haben sie auch nicht, nur der Belag in der 345 Anlage auf Seite des Kolbens ist geklemmt.

[xenix]

vielen dank ich dachte die beläge von brembo haben das nicht

[Carjacker]

Hallo zusammen,
... Aber wie rücken die beläge wieder zurück ? ...

da die Fragen zum Kolben geklärt scheinen nochmal die Antwort zur Eingangsfrage nach den Belägen: die Scheibe schafft sich selbst den nötigen "Freiraum", da kein Druck mehr vom Kolben auf die Beläge einwirkt. Spätestens nach einer Umdrehung ist das Reibmoment gegen null.
Manche Hersteller klammern den Belag aber auch an den Kolben ;-).

[annatiko]

OK dann muss ich meine Aussage zurückziehen, kein unterdruck im Hauptbremszylinder, nur im BKV.

[Seppi 1604]

Es ist wie xenix es schon beschrieben hat und das funktioniert schon seit kurz nach der Erfindung der
Scheibenbremse so:

Der Dichtungsgummi des Bremskolbens im Sattel ist so ausgelegt das er sich beim betätigen minimal verformt wird das Pedal losgelassen entspannt sich der Gummi und zieht den Kolben minimal zurück es ist unter 1mm das der Kolben gezogen wird.
Darum ist dieser Dichtring nicht wie ein normaler o Ring ein rundes Profil sondern ein eckiges, mit einem Runden Standard o Ring wäre die Bremse zwar auch Dicht aber der
Zurückziehende Effekt wäre nicht vorhanden und die Bremsen würden Überhitzen.

Alles andere auch Unterdruck wäre riskant da bei einer Fehlfunktionen die Gefahr besteht das der Kolben zu weit zurück geht und beim nächsten Bremsvorgang die Bremsscheibe nicht mehr mit einem Pedaltritt erreicht wird.

[Cosmic]

nö, das steht da auch so, du wirfst du nur BKV mit dem HBZ zusammen

[annatiko]

Wenn du meinst? In dem Beitrag ist es anderes erklärt

[Cosmic]

Ne hats nicht. Wenn das Pedal unbelastet ist, ist das System drucklos... deshalb läufts auch leer sobald eine Leitung leckt oder ein Sattel undicht ist.

Der Unterdruck greift auf die Membran vom Bremskraftverstärker und nimmt dir damit nur deine Fußarbeit ab, hat aber keine Verbindung zum Bremskreislauf.


Und der Dichtring im Kolben kippt auch nicht, dafür hat er garkeinen Platz

Carjacker hat schon recht leute Ich hab die Kegeldichtung am HBZ auch ganz vergessen *duck*

[annatiko]

also ist mir neu im bremskraftverstärker wird doch nur ein vakuum erzeug

richtig, und das macht die unterdruckpumpe, der mit dem Schlauch n BKV angeschlossen ist.

[annatiko]

der Dicke hat also eine Unterdruckpumpe, welche Vakuum erzeugt, damit nach dem Bremsen die Bremskolben "zurückrücken"?

Das gesamte Bremssystem hat unterdruck, solange man nicht auf dem bremspedal drückt, und ja, dicke hat unterdruckpumpe.

https://www.300c-forum.de/forum/elektronik-tuning-werkstatt-und-umr%C3%BCstung/werkstatt/33539-bremskraftverst%C3%A4rker

Wie das genau funktioniert kann man hier lesen

https://www.mein-autolexikon.de/bremse/bremskraftverstaerker.html

[xenix]

also ist mir neu im bremskraftverstärker wird doch nur ein vakuum erzeug aber die zieht nicht den kolben zurück. sonst ist allein der Gummiring im Sattel dafür zuständig das der kolben um paar mm zurückfährt.

[Carjacker]

Und hat die Antwort dafür oben bekommen - Unterdruck, Vaakum. Dafür hat der Dicke eine Unterdruckpumpe, der mit nem Schlauch an Hauptbremszylinder verbunden ist.
Ich weis nicht wo du dein Theorie her hast.

der Dicke hat also eine Unterdruckpumpe, welche Vakuum erzeugt, damit nach dem Bremsen die Bremskolben "zurückrücken"?

[xenix]

ruhigblut leute :-) der kolben schiebt/zieht sich ein wenig durch den dichtring im sattel ein wenig zurück. der dichtring wird beim betätigen verdreht und das sind die 1-2 mm die der Kolben wieder zurückfährt. wenn er über verschleiß weiter ausfahren muss rück er nach.