Zitat von earl
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Keine Ankündigung bisher.
Neuer Bremssattel und Entlüften
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Keine Ahnung, es füllt sich aber wie harte Plastik an, ist aber nicht wirklich widerstandsfähig wenn man mit Zange dran drückt..
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Hab grad gelesen, dass die Kolben aus Phenol wären? Was ist das für ein Material?
Hab einen bei mir gewechselt (weil ich auch "so schlau" war und den Kolben per Rohrzange zurückgepresst hab :-( ).
Dachte die wären aus Ceramik ...
Aber was neben dem nicht rosten auch noch dafür spricht ist das Gewicht (sind ja ungefederte Massen). Die Dinger sind ja ein echtes Fliegengewicht.
Also würde ich immer zu nicht-Stahl-Kolben greifen.
Einer ist noch Original (wie gesagt nur eine Seite gewechselt) und arbeitet nach 400.000 Km noch völlig problemlos!!
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Die Stahlkolben können halt schnell von innen rosten. Wenn man die Bremsflüssigkeit wie vorgeschrieben alle 2 Jahre wechselt, ist es kein Thema.
Warum sollen die original Phenol Kolben brechen? Nur, wenn man beim Bremsklötzenwechsel mit Rohrzange die Kolben zurück drückt dann kann es passieren,
sonnst nicht. Mein Ex Dicke hatte mit 320000 km noch die original Sattel mit Phenol Kolben drin.
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Welches Material bevorzugt ihr? Das brüchige Original kommt jedenfalls nicht mehr rein
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der Kolbenquerschnitt ist aber nahezu der gleiche nurn anderes Material. Die gab es nunmal mit Phenolkolben und bei einigen anderen Herstellern auch mit Stahlkolben. Jeder wie er will.Zitat von Carjacker Beitrag anzeigen
sehe ich anders, der Druck auf den Kolgen erhöht sich bei größerem Kolbenquerschnitt während die Menge an Flüssigkeit, die man reinpumpt, ebenfalls zunimmt.
Meine Sicherheit beim Bremsen wäre mir aber die.100€ für n 2ten, gleichen Sattel wert.
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beim Material habe ich keine Bedenken, aber warum sollten die Kolbendurchmesser gleich sein, gibts dafür ne Norm oder halten die Hersteller sich dabei an einen Codex?Zitat von Olli1983 Beitrag anzeigenWenn Kolbendurchmesser gleich ist, und davon gehe ich aus, dürfte das Material doch keine Rolle spielen.
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Wenn Kolbendurchmesser gleich ist, und davon gehe ich aus, dürfte das Material doch keine Rolle spielen.
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sehe ich anders, der Druck auf den Kolgen erhöht sich bei größerem Kolbenquerschnitt während die Menge an Flüssigkeit, die man reinpumpt, ebenfalls zunimmt.Zitat von Cosmic Beitrag anzeigenDer Reibpaarung Bremsbelag/Scheibe ist das Mittel zum Erzeugen des nötigen Anpressdruckes relativ egal
Meine Sicherheit beim Bremsen wäre mir aber die.100€ für n 2ten, gleichen Sattel wert.Zuletzt geändert von Carjacker; 19.04.2022, 14:59.
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Also meinst die Gleichheit der Kolben an einer Achse ist reine Kopfsache? Hab es immer gerne gleich
Sind die Plastikdinger denn auch davon betroffen wegen Aufquillen?
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Der Reibpaarung Bremsbelag/Scheibe ist das Mittel zum Erzeugen des nötigen Anpressdruckes relativ egal
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Nun hab ich vorne rechts den Bremssattel neu. Wollte nun auch vorne links neu machen, der gleiche (billige, 2 Jahre Garantie) Bremssattel ist aber nicht lieferbar. Also einen bei eb.. gesucht, der auch Stahlkolben hat. Laut Bild also Stahlkolben bestellt von dem Hersteller NTY. Da ich nun Halter und Bolzen und alles jetzt nächste Woche zusammen habe, gucke ich mir den Sattel von NTY an. Kunststoffkolben, nicht wie auf dem Bild. Hat jemand von Euch schon Erfahrung gemacht mit verschiedenen Herstellern pro Achse oder verschiedenen Bremskolbenmaterialien pro Achse?
VG Olli
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Mach das, wirst es nicht bereuen. Geht schon recht schwer auf den Behälter.Zitat von annatiko Beitrag anzeigen
Ja schade, ist aber nur eine. Wir haben bei uns noch so ein plastik Deckel da, funktioniert so gerade eben, wenn es komplett schrott ist, hole ich auch ein ATE Teil.
Wie ich von einem Abschleppdienst hörte, taugen nichteinmal die originalen Adapter von Chrysler etwas.
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