Gewinnspiel 2024 - was ist jetzt möglich...

[dragvette]

ihr wisst ja das ich meine Kiste in diesem Jahr etwas motortechnisch aufpoppe mit Hilfe von Steffen (Kraftwerk)

Ich möchte mal wieder ein Gewinnspiel dazu starten mit einem ebenso tollen Geschenk an denjenigen der die Leistung punktgenau tippt


Gewinnspiel startet jetzt...


Wieviel PS werden es jetzt wohl?

Haut mal rein... ich bin gespannt was ihr so denkt...




Obwohl Nm mehr zählen, aber egal...

(dies alles weiterhin legal und straßentauglich)


PS.

Updates kommen in Form von Fotos der Einbauteile und zu den jeweilig geplanten / ausgeführten Modifikationen.

(im Laufe dieses Jahres...ja...einen sehr guten Motorenbauer Termin zu bekommen ist immer schwierig, aber ich denke da positiv)


PSS.

Siehe auch erste Daten hier ab Beitrag # 87 https://www.300c-forum.de/forum/elek...-projekt/page6

[dragvette]

Update 1....die ersten "Innereien" sind da.

Danke an Steffen (Kraftwerk) für die Fotos


Cometic 5 schichtige Kopfdichtung + Supercharger Ansaugbrücken Hitzeschutz Isolierung und und...

Cometic.jpg



die sonderangefertigte Kompressor Nockenwelle im errechneten Auftrag von Kraftwerk an MMX: https://www.modernmusclextreme.com/

und von CompCam final hergestellt.


Nockenwelle.jpg


Hier Daten dazu.

Eine Blower Nockenwelle hat eine spezielle Aufgabe... eine absolut richtige Ladedruck Steuerfunktion zu übernehmen.

Der Kompressor drückt so oder so rein...

Um dies alles perfekt abzustimmen bedarf es keinerlei Ventilüberschneidungen mehr, sonst geht der Druck direkt über die Auslassventile wieder raus.

Somit ist eine perfekt berechnete Nockenwelle das wichtigste Bauteil im Gesamtkonstrukt.

Dies ist nun ausgerechnet auf das angestrebte Potenzial hin umgesetzt worden:


Datenblatt.jpg

verstärktes Valve Spring Kit von PSI Performance:

Unbenannt.jpg


upgrade mit beschichtete Simmerringe, Pleuellager, Hauptlager, Drucklager, Hellcat Hydrostößel, Steuerkettensatz, etc...

weitere Cometic Dichtungen, ARP Schrauben bzw. Bolzenset...und und...

Unbenannt1.jpg

[dragvette]

Unbenannt6.jpg

Mahle Schmiedekolben und Molnar 4340 billet steel H-beam Pleuel für höchste anspruchsvolle Leistung:

Unbenannt.jpg

[dragvette]

Update 2...da geht doch noch was...


Hier mal meine vorbereitete Anbauteile dazu...quasi alles für "drumherum"


ATI Supercharged 17% overdrive Kurbelwellen Pulley (Schwingungsdämpfer) mit ARP Bolzen + Pin Set:

ATI Supercharged Pulley.jpg

Melling HV Ölpumpe:

Melling HV.jpg

die speziellen Motorhalterungen von der US Police Abteilung (für Schalter Fahrzeuge) inkl. Bolzen und Muttern:

Police Motorhalterungen.jpg

Milodon 8,5 Liter Ölwanne mit integrierter Schwallsperre und Rücklaufklappe inkl. sämtlicher Anbauteile:

Milodon Ölwannen Set.jpg

ZPE Kompressor Pulley von GripTec - ein 2.65er (der kleinste machbare ohne Modifikationen an der bestehenden Struktur - Kompressor "Snout" - vorzunehmen)

ZPE Kompressor Pulley.jpg

[dragvette]

Update 3...ich teste mal wieder was...


Da die aftermarket aluminium 1 7/8 Hooker Blackheart Krümmer (Header) nach der Revision wieder montiert werden.

Ein Schraubenset das sich nie mehr lösen soll...quasi nur noch gewollt


Sind derzeit im Angebot vom Hersteller bzw. über US Amazon für 71 Euros inkl. Zoll/Versand bis zur Haustür geliefert.

Meine liegen schon parat mal schauen ob sie ihr Versprechen halten.

https://fasthemis.com/i-23893096-stage-8-header-bolts-locking-fasteners-chrysler-dodge-jeep-5-7l-hemi-6-1l-6-4l-srt-scatpack-6-2l-srt-hellcat-2005-2023.html

[dragvette]

upgrade 4... CAI modifizieren


We will see... eventuell beenden wir einen CAI Mythos jetzt mit neuen handfesten Daten.


Stehe die Tage schon in Kontakt mit Legmaker... wer ihn nicht kennt, hier die Website: https://www.legmakerintakes.com/


Ok...warum


Ich habe bis dato einen (eingetragenen) offenen Luftfilter (Pilz) im Motorraum sitzen, sprich der saugt aber auch sehr gerne warme kontraproduktive Luft an,

gerade bei hoher Motortemperatur.


Egal ob der nun teilgekapselt oder abgeschirmt im Motorraum sitzt, er kann keine richtige geforderte Luft saugen.

Wie oder woher soll nun relevante kalte Luft, die unbedingt benötigt wird für mehr Leistung, wohl jetzt herkommen?

Ich kann ja kein Hellcat System verbauen.

Das will ich nun zu meinen Gunsten hin ändern.


Hiermit:

Magnuson True (echter ) CAI - 5.7 & 6.1 - LX | LC : https://www.legmakerintakes.com/prod...nuson-true.htm


Eine Ansaugung komplett von unten (fender pull) und ohne offenen Luftfilterkasten mehr im Innenraum des Motors.

Der große offene Luftfilter sitzt jetzt am unteren rechten Frontpanel (von vorne gesehen) direkt hinter den Lüftungsschlitzen der (ehemaligen) Nebellampe.

Da lohnte sich doch auch der Frontumbau...


Beispielfoto:

magnuson-true-2T.jpg


Sieht zwar optisch nicht mehr so geil aus wenn die Haube offen ist, aber shit happens...er bringt definitiv richtige kalte Zuluft und das ist das was zählt.


Ich hatte vor zig Jahren diesen CAI von Legmaker schon einmal im Visier...aber ich hatte Angst vor Regen und Staub...da der direkt vorne unten frei sitzt.

Nun ist aus meiner Kiste aber eine reine "Schönwetter" Version entstanden und zur Not hilft immer ein Outerwears Pre-Filter Wrap Überzieher gegen alles.


Mein Wunsch aktuell an Legmaker:

Alle Anschlüsse / Schläuche in schwarz bzw. in Carbon zu bekommen.

Eine Abdeckung (Rain Cover) https://www.legmakerintakes.com/prod...-raincover.htm dann im Innenraum wie vorgesehen für eine Hellcat,

modifiziert passend für einen 300er damit das im Motorraum nicht mehr so leer bzw. verloren aussieht. (kompatibel sind die Dinger ja...)


Beispielfoto:

lmi-hc-raincover-1.jpg


Bin noch am überlegen ob ich den dato versteckten Servobehälter aus Alu von Moroso wieder sichtbar mache...denn der sitzt nun verdeckt im rechten Eck...


Die Umrandung wird jedenfalls noch nachträglich mit einem Kantenschutz überzogen, so passt es dann 100%

Somit gibt es auch keine Vibrationen hin zum Moroso Alu Wasserüberlaufbehälter.


Da bin ich nun dran...mal schauen wie seitens USA agiert wird und ob sie kooperativ sind.

[dragvette]

Da bin ich nun dran...mal schauen wie seitens USA agiert wird und ob sie kooperativ sind.

Ich werde weiter berichten...

es sind die Kleinigkeiten die einem ein Lächeln in das Gesicht zaubern


Jens

I do not have any discount opportunities on my products.

I hand make everything from expensive materials and still price very competitively with all the mass produced plastic kits on the market.

I would be willing to include the pre-filter for no charge, but the rest of the items do not have discounts.

I will process your order now and I plan to ship by Weds of this week (3/6)

What size shirt do you wear?

Chris Harrigan
LMI Intakes


Also...ich bekomme den kompletten Carbon Ansaugtrakt (inkl. einem wirklich auch innen offenen S&B Luftfilter) und der Rest

mit schwarzen "all hi-temp black silicon couplers"


Die Hellcat Abdeckung im Motorinnenraum, sprich Rain Cover, (eigentlich für mich nur eine Schönheitsabdeckung ohne Funktion)

> The rain cover for the Hellcat can fit on the earlier LX cars with small amount of tweaking <


Und... geschenkt dazu...


1x den Regen und Staub Überzieher für den großen Luftfilter im Wert von 40 Dollar: https://www.legmakerintakes.com/prod...20-2872-01.htm

1x ein T-Shirt, da war ich total überrascht, dass wird für 25 Dollar angeboten: https://www.legmakerintakes.com/prod...lmi-tshirt.htm


LMI (Legmaker) ist auch ein Sponsor vom "Modern Street HEMI Shootout" und am 9 März 2024 gar der Veranstalter: https://hemirace.com/races/2024-orl-mshs/


Resultat...

wer die Szene kennt kommt an Legmaker nicht mehr vorbei...es gibt bestimmt hundert Videos im Netz dazu...(einfach mal googlen)


Für mich persönlich die beste Lösung, auch wenn viele sagen der Kompressor nimmt sich das was er will... aber nun mit kalter Zuluft von aussen.

Nach zig Prüfstandläufe habe ich schon mitbekommen was relevant und wichtig ist und weiss genau was er will und verlangt



PS. wer kann sich an den damaligen Dynolauf erinnern, als der OEM Schlauch zum Luftfilter eingerissen war?

Dieser Riss hatte alleine 4 PS mehr eingebracht festgestellt als dann später dieser neu ersetzt wurde!

Ein Kompressor benötigt halt immens Luft...

[dragvette]

Warum heisst diese Firma eigentlich Legmaker?

Ganz einfach...die Firma stellt hauptsächlich Prothesen aus Carbon her... Gelenke bzw. andere Körperteile wie Arme und Beine.

Handmade!

Die CAI Tuning Fahrzeugteile Herstellung macht Chris (der Chef) nebenbei quasi als Hobby, weil er ein absoluter Motorsport Enthusiast ist. (Mopars only)

Hier das Statement dazu: https://www.legmakerintakes.com/Articles.asp?ID=254


Ich habe heute alles aus dem Zoll herausgeholt, da es mit USPS gesendet wurde und aussen leider keine Rechnung sichtbar angebracht wurde.

(habe Chris dies mitgeteilt, nun weiß er Bescheid für nächste Übersee Verkäufe, da die Sendung 20 Tage sinnlos im deutschen Zoll nur hin und her geschoben wurde)


Somit musste ich mich heute mit der IZA (Internet - Zollanmeldung - Einfuhr) zum erstenmal beschäftigen um die Sendung zu deklarieren.

Ging alles etwas umständlich, wird aber alles dennoch gut per Mausklick und Leitfaden erklärt. (gut das ich Vorkenntnisse von der Luftfahrt habe)

Die Warennummer / Zolltarifnummer / Deklaration habe ich einfach von meiner letzten CAI Lieferung übernommen.


Das fertige Formular (3 Seiten) 2x ausgedruckt, unterschrieben mit Zahlungsnachweis hier PayPal Überweisung und Rechnung/Bestellbestätigung vorgelegt.

Kurzer Beschau im regionalen Zollamt ob die angegeben Daten übereinstimmen und dann durfte ich mein Paket nach dem bezahlen der Steuern mitnehmen.


Nochmals vielen Dank an das Zollamt in Bonn für die tolle Kooperation, denn ich hatte auch keinen Termin vorher beantragt und bin einfach so mal reingeplatzt.

Ahhh....die erste Frage...für was? für ein Auto ist das denn...



Hier mal das provisorisch zusammen gesteckte Carbon Monster für ein erstes Foto mit offenem S&B Filter für die Ansaugung:

True Cai.jpg

Dazu muss das vorhande Loch unter dem originalen Kasten um 11cm im Durchmesser erweitert bzw. vergrößert werden,

damit das fette Rohr auch sicher nach unten gehen kann.

Beispielfoto:

grafik.png


Kantenschutz / Abdeckungsmaterial habe ich mir vorab schon besorgt.

Der kostenlose Filter Schutzüberzieher gegen Schmutz und Regen und das versprochene T-Shirt sind ebenso anbei.

Die Hellcat Abdeckung (Rain Shield) im Motorraum wird noch angepasst, dass wird aber gut klappen, so wie ich das jetzt vorab sehe.

Nächsten Monat - April - wird montiert...Fotos folgen.


PS. der Termin beim Motorbauer steht...eben gerade hat mich Steffen kontaktiert, am 8 Mai bringe ich die Kiste nach Hünfeld/Fulda zu Kraftwerk.

[annatiko]

Machst du die Umbau beim Kraftwerk oder externe Motorbauer, dann Abstimmung beim Kraftwerk?
was die Leistung an geht - tippe ich richtung 700

[dragvette]

Machst du die Umbau beim Kraftwerk oder externe Motorbauer, dann Abstimmung beim Kraftwerk?
was die Leistung an geht - tippe ich richtung 700

Das komplette Konstrukt obliegt Kraftwerk nach Absprache mit mir in Kooperation mit seinem Motorbauer vor Ort.


Planung / Beratung / machbare Leistung / richtig errechnete Performance Bauteile / Bestellung / Umsetzung / finale Abstimmung und Einfahrphase nach Motor

Revision inkl. erste Motorölwechsel übernimmt Steffen von Kraftwerk, wie bereits im Thread berichtet.


Und der Motorbauer... ja...da ist René der Beste für jeden Hemi Motor (das sagt Bernd aka Ebert Autohaus auch )



Tigran, setze doch mal eine Motorleistung Hausnummer fest...das ist doch das Thema hier

Wieviel PS werden es jetzt wohl?
Haut mal rein... ich bin punkt genau gespannt was ihr so denkt...

Dies gilt übrigens für jeden hier von euch auch (um beim Gewinnspiel mitzumachen)


Es gibt echt was tolles (exklusives) zu gewinnen... und ja 700 sollen es minimum schon werden...

[dragvette]

So, wass liegt an und was gibt es neues...


Der Einbautermin des Legmakers CAI und der neuen Dachantenne ist am Montag den 06. Mai fest vereinbart bei meinem bekannten Karosseriebauer.

Warum Karosseriebauer:

Der Durchgang nach unten (unter dem Luftfilterkasten) muss auf 11,5 cm Durchmesser vergrössert werden für das neue Ansaugrohr.

Das soll natürlich professionell perfekt aussehen, Rost nachhaltig geschützt, isoliert, mit Kantenschutz für eventuelle Vibrationen gesichert / ummantelt werden.


Zur Antenne und den dato 3M Klebestreifen:

Infos ab Beitrag 305 hier: https://www.300c-forum.de/forum/info...abt-ihr/page21



Am 08. Mai fahre ich zu Steffen (Kraftwerk) und übergebe ihm die Kiste zur Motorrevision.

Da dato noch keiner eine Vorstellung zur neuen Leistung angegeben hat...wiederhole ich nun nochmals das Thema


"was denkt ihr was die Kiste danach an Leistung bringt"


Es gibt ein wertvolles Geschenk (min.100€ Wert) wer zielgerecht dann an die auf dem Leistungsprüfstand gemessene Daten herankommt.

Also...lassen wir die Spiele beginnen... und tippt mit.

[Bazooka Joe]

Dann werfe ich doch mal was in den Raum.
815PS

[roenne]

853 PS

[annatiko]

In Berlin gabs mal ein umgebauter mit weit über 900PS, wenn ich mich recht errinere - beim KKS.
Daher tippe ich auf 900.

[dragvette]

Bitte keine utopischen Zahlen angeben, dass ehrt mich zwar, aber wir sollten doch die Kirche auch mal im Dorf belassen

In Berlin gabs mal ein umgebauter mit weit über 900PS, wenn ich mich recht errinere - beim KKS.
Daher tippe ich auf 900.

Ich stehe mit Matthias Bruns in Kontakt bezüglich seiner und meiner Kiste.

Ihm gehört dieser jene 300er der bei KKS getestet und eingestellt wurde.

Ein Stroker (6,9L) mit 772PS + 1028Nm ProCharger Kompressor Leistung.

(leider bedingt durch Benzinpumpen Ausfall mittlerweile zerstört)


Bitte keine...ich hab mal "gehört" Infos mir geben, ich kenne die Szene, auch das der Kraftwerk 6.1er Challenger 903 PS locker ablieferte...

Von daher habe ich extra geschrieben 300C mit 6.1 Liter da mein Motor auf Serienmaß hin aufgebaut bleibt.


Reell rechnen wir nach dem Umbau mit einer Range ab jetzt 600 aufwärts bis ca.750 PS.

Je nachdem der 2,3 Liter Kompressor dies nach der neuen Übersetzung in Kombination mit der veränderten Nockenwelle darstellt.


Alles was da zwischen liegt an Leistung, kann also erzielt werden