Gewinnspiel 2025 - was ist jetzt möglich...

[dragvette]

Hast Du dich mal in der ProCharger Ecke nach Umlenkrollen umgeschaut? Z.B. beim LS / Chevy.

Möglicherweise gibts da geeignete Idler Pulleys?

Hab ich Helge, da auch mehr in der Chevy und Ford Sektion an Idler Pulleys angeboten wird.

Auch sehr viele Mopar Tuner nutzen das Angebot, z.B auch von VMP Performance die in der Ford Szene sehr stark sind.


Wie dem auch sei...Umlenkrollen gibt es in billet Alu ohne Ende mit dem relevanten Bolzendurchmesser.

ARS z.B. bietet auch in 63mm, 70mm, 76mm, 80mm und 90mm Durchmesser an, jeweils in der Breite für einen 6 bzw. 8 Rippen Riemen.


Da aber die Breite der Rolle keine Bedenken bei mir hat, testen wir das vorhandene erst einmal und schauen ob es was bringt.

[dragvette]

bei mir geht es auch weiter....ohhh...eventuell kann Helge aka CoolCat die Überschrift des Threads auf 2025 ändern

(das Gewinnspiel bleibt bis zum Ergebnis weiterhin aber so bestehen)



Ja, es hat sich leider alles etwas in die Länge geschoben...aber daraus ergibt sich schlussendlich auch ein langfristiges Top Ergebnis.


Ich kenne keinen weltweit der einen 6.1er Motor auf über 700PS aufgepumpt hat ohne irgendwelche Folgeprobleme.

Dem einen ist die Spritzufuhr zum Handycap geworden, dem anderen die komplette PCM Einstellung, Hitzeprobleme usw...


Das ist dank der Professionalität und Erfahrung seitens Kraftwerk komplett abgearbeitet worden.

Sämtliche Parameter wurden hierbei durchgetestet, verbessert, angepasst und final abgesegnet für eine absolut sichere Laufruhe, auch bei Höchstleistung.

Siehe dazu das SmoothBoost System, dass verbesserte Thermostat, etc...alles Dinge die vorher nie dazu zusätzlich noch einkalkuliert wurden.

Ohne diese performance Teile wäre aber die Kiste dato unfahrbar gewesen bei der hohen Motorleistung.


Die Kiste läuft aktuell im Standgas mit der veränderten Nockenwelle perfekt ruhig...einmal das Gaspedal aber nur berührt... langt um hellwach zu werden.


Nur der Antriebsriemen will noch nicht so, wie wir das wollen


Das der Motor jetzt vollends Kraft hat wird wohl deutlich, so das er einen gar verstärkten grünen Gates Riemen in der Mitte mal so einfach zerreißt.

Oder liegt es auch an der neuen Übersetzung vom größeren Schwingungsdämpfer hin zum minimalen Kompressor Pulley ?

Das ist nun der Punkt an dem intensiv gearbeitet und getestet wird.



Wie geht es weiter...ab nächste Woche steht Martin parat und baut die doppelt gelagerte Hellcat Umlenkrolle mit dem neuen noch kürzeren Gates Riemen ein.

Wir versprechen uns dadurch einen besseren / sicheren Verlauf des Riemens.

Die Spannung kann über den ARS Tensioner jederzeit separat justiert werden, dass wird nun ausgiebig dazu auch noch getestet.

Dann geht es auf den Prüfstand...

Hält er oder hält er nicht?


PS.

Ich bin vom Herzen her absolut dankbar das meine Kiste bei Kraftwerk in der warmen Halle dazu noch überwintern darf.

Es war uns schon klar, dass dieses Projekt den üblichen (Zeit) Rahmen sprengen wird, so einfach ist das halt auch nicht bei diesem speziellen Umbau.

[CoolCat]

Na gerne doch

[dragvette]

Ach neee

Ich habe am Wochenende ein wenig in einer USA Facebook Gruppe die sich mit Hemi Tuning befasst gestöbert.

Da fragte einer, wieviel Leistung man mit einem 6.1er mit dem gleichen Kompressor wie ich habe, final erreichen kann.

Da gab es einen User - der genau die gleichen Umbauten wie ich habe - der aber mit 15 psi Ladedruck fährt.


Ich stutzig geworden...Wie...15 psi wie kommt der auf diese Höhe? ( zur Info...15 psi sind minimum 800hp und gewaltig aufwärts)

Mal schnell persönlich geantwortet welche Daten ich so fahre und ob er sich nicht etwas dabei verschätzt hätte...


Ohweee...da habe ich genau den richtigen gefragt Erik Storms von BFNY Performance

https://bfnyperformance.com/

BFNY-build-process3.jpg

Also...ich bekam postwendend ein Timeslip von 8,9..Sekunden von der Quartermeile zugesendet von seinem 6.1er Charger.

Desweiteren..."ich kenne mich schon sehr gut mit Magnuson und mit Hemi Motoren aus"...so was wäre mein Problem?


Ich ihm das Problem mit meiner Aktion erklärt und er antwortete prompt:


We stopped using the green belts, just a standard gates black belt.

Can't use anything more than the 35lb tensioner.

And belt alignment is crucial.

If you are off by .020" it will toss belts.

Make sure your idlers have a dog bone across them or they will separate under load,

and if the griptech pulley is aluminum make sure its staying true under load and not deflecting.


The Black Gates belt will stretch under load, the green will not which is why they break.



Übersetzt:

Wir haben aufgehört, die grünen Riemen zu verwenden, sondern nur noch einen standardmäßigen schwarzen Riemen von Gates.

Mehr als den 35-Pfund-Spanner kann man nicht verwenden. (zur Info - habe auch nur den 35lb Riemenspanner)

Und die Ausrichtung des Riemens ist entscheidend.

Wenn Sie um 0,020 Zoll daneben liegen, werden die Riemen geworfen.

Stellen Sie sicher, dass Ihre Umlenkrollen einen "Dog Bone" (zur Info - Dog Bone = Verstärkungshalter zwischen den Idler Pulleys - bereits verbaut) haben,

sonst lösen sie sich unter Last und wenn die Griptech-Riemenscheibe aus Aluminium besteht, stellen Sie sicher, dass sie unter Last stabil bleibt und nicht durchbiegt.


Der schwarze Gates-Riemen dehnt sich unter Belastung, der grüne nicht, weshalb er bricht.


OK...eben gerade die traurige Mitteilung von Kraftwerk bekommen das der grüne Riemen in der Mitte bei Volllast schon wieder zerriss / brach.

Werde nun auf die schnelle einen schwarzen Gates Riemen ordern, der genau die Länge hatte wie der letzte grüne, den der passte genial...besser mal zwei


Oh Mann...ich glaube das war jetzt die Nummer 10 an Riemen die nimmer wollte...shit.

Aber...er zereisst nur noch mittig, dass ist schon einmal gut, denn dann liegt es auch nicht mehr an eventueller versetzter Ausrichtung.


to be continued...

[CoolCat]

Ah, da war ich ja mit meiner früheren Vermutung, daß das Flattern des Riemens unter Volllast, das immer wieder in Videos zu beobachten ist, durchaus eine Rolle spielt, schon mal auf ner guten Spur.

Und wenn da der flexiblere schwarze Riemen unter Last mehr Flattern zuläßt, könnte Euch das hoffentlich weiterhelfen

0.02" sind 0.5mm. Sind für den gesamten Serpentinen-Riementrieb nicht gerade viel an Abweichung in der Ausrichtung

P.S.:
8,9s auf die1320 ist schon geil

[dragvette]

Nach Rücksprache mit Steffen und per Mail dann an Erik von BFNY weitergeleitet ist das Toleranz Problem bei mir gelöst.

Weitere Tipps bezüglich welcher Riemen denn effektiv der beste ist kamen prompt.

Die Länge die wir jetzt nutzen passt perfekt, dass wurde bestätigt seitens Erik.

Ebenso wurde seinerseits noch hinterfragt inwieweit wir vorgespannt haben etc...und und.


Ich muss sagen...eine tolle ad hoc fernmündliche Hilfestellung.


Tja...der "normale" Gates Riemen in meiner Größe ist von Rockauto sofort lieferbar, der wurde jetzt von mir geordert,

da Steffen diese Größe auch erst einmal bestellen muss und ich ihm sagte ich mach das für dich.


Und die beste Empfehlung war das Gates Riemen Modell mit am Ende RPM der ist nämlich für Boost ausgelegt

Aber finde das Ding mal...bekannt ist die Bestellnummer wohl, aber nicht mehr lieferbar...Gates K060990RPM

(wer einen findet der lieferbar ist...bitte hier reinschreiben)

Ich habe nun den einzigsten gefunden und leider auch den teuersten dazu

Männers...über 269$ inkl. Versand für einen Rippenriemen und da ist noch kein Zoll dabei...

Ich muß verrückt sein oder meine Kiste einfach nur gerne haben.


OK...der Standard Gates Riemen von Rockauto K060990 wird zuerst getestet...hält er...wird es mein Notfall Ersatz Riemen.


Desweiteren hat die Hellcat Umlenkrolle nicht mitgespielt (platztechnisch an der Stirnseite)

Hierbei habe ich jetzt die ARS 70mm Alu Umlenkrolle - doppelt gelagert - dazu noch bestellt.


Immer wieder was neues...

Das Ding muss doch endlich mal vernünftig laufen, selbst Steffen sagt das er so etwas noch nie erlebt hat.

8,9s auf die1320 ist schon geil

Das ist machbar mit einem komplett gestrippten Wagen, mit der richtigen Übersetzung und minimum 1000HP

Geil das dies mit einem "nur" Magnuson TVS2300 Kompressor mit 15 psi Ladedruck rausgeholt wurde.

Da geht dann doch noch was bei mir in Zukunft

[CoolCat]

Ja ja, so als Fernziel die 1000PS und ne Zeit unter 9 Sekunden Mit ner Hellcat sogar mit Direct Connetion Factory Parts möglich, sofern der Geldbeutel paßt

Die 800 hingegen sind ja beim Kätzchen kein Mega-Projekt

Bezüglich des Riemens, arbeite dich mal durch die diversen Aussie-Quellen durch. Was die Down Under alles mit Kompressoren anstellen, ist teilweise ja nicht mehr ganz sauber (siehe Summernats & Co.) Möglicherweise wirst Du da ja noch fündig.Und ob man jetzt aus USA oder Australien schickt und verzollt, ist ja eh wurscht.

[CoolCat]

Bei Moonlight Racing in Australien ist er, wenn man der Shop-Info glauben kann, als US-Stock verfügbar ? ! Am besten zur Sicherheit mal mit ner direkten Anfrage kären. (Daumendrück!):

-> https://www.moonlightracing.com.au/shop/engine/belts-pulleys/gates-2002-2004-ford-f-series-pick-up-v-8-4-6l-performance-micro-v-serpentine-belt/?srsltid=AfmBOoo1MfBRAeP3e0O_Cy8GsRiarRnhWGWS_gqxa %20OKln4WqoMtd2h2U

[dragvette]

Bei Moonlight Racing in Australien ist er, wenn man der Shop-Info glauben kann, als US-Stock verfügbar ? ! Am besten zur Sicherheit mal mit ner direkten Anfrage kären. (Daumendrück!):

-> https://www.moonlightracing.com.au/shop/engine/belts-pulleys/gates-2002-2004-ford-f-series-pick-up-v-8-4-6l-performance-micro-v-serpentine-belt/?srsltid=AfmBOoo1MfBRAeP3e0O_Cy8GsRiarRnhWGWS_gqxa %20OKln4WqoMtd2h2U

Ist zu teuer...das sind ja 169,59 US Dollar ohne Frachtkosten.


Der Riemen den ich gestern in der Nacht noch bestellte kommt von Burkken Auto Parts aus Kalifornien USA

Ein Händler der sich auf europäische Modelle beruft, der Riemen ist bestimmt nie dort verkauft worden...hoffentlich ist er noch nutzbar

Ach...lt. deren Homepage reduziert von 220.68 Dollar...

Der Riemen kostet mich jetzt 105.70 Dollar die scheiß hohen Frachtkosten toppen aber den VK mit zusätzlichen 163.38 Dollar FedEx (Economy)

Das kommt wohl daher, dass dieser Händler kein so hohes Frachtkontigent hat und den vollen hohen Preis bezahlt.

Von daher sind Rockauto und Summit Racing immer meine Favoriten.


Aber...du hast mich Aufmerksam gemacht, da ich bis dato noch keine Antwort bekommen habe, obwohl da klipp und klar in grün steht "on stock"

Habe gerade eine Anfrage gestellt ob das gute Stück wirklich definitiv on stock ist...oder erst geordert wird...ansonsten cancel ich den Vorgang.

Bin gespannt auf die Antwort, denn wen es eine special order ist...dann ordere ich das Ding lieber dort wo die Frachtkosten nicht höher sind als der Riemen selbst.

[Mr. Yellow]

Mann oh Mann, du machst ja ne Odyssee durch....
wenn das so weiter geht, ist der Sommer 2025 da, bevor dein Schätzchen fertig ist.
Du könntest ja auch dein Gewinnspiel abändern von "Wer schätzt die Motorleistung am genauesten"
auf "Wer tippt am besten die Umbaukosten".
Aber ich denke - das willst du gar nicht wissen.

[dragvette]

Habe gerade eine Anfrage gestellt ob das gute Stück wirklich definitiv on stock ist...oder erst geordert wird...ansonsten cancel ich den Vorgang.

Bin gespannt auf die Antwort, denn wen es eine special order ist...dann ordere ich das Ding lieber dort wo die Frachtkosten nicht höher sind

als der Riemen selbst.

Hab die Order gerade gecancelt, weil sich keiner die Mühe machte mir zu antworten und das mag ich überhaupt nicht.

Mal schauen wann der Betrag via paypal wieder retourniert wird.

Nach Rücksprache mit Steffen testen wir zuerst einmal den standard schwarzen Gates Riemen.



Aber es geht weiter da ich ja noch die Umlenkrolle aus Alu bei ARS in USA am laufen habe...

Was ist das den nun für ein bullshit

Hello Jens,

It looks like there are some new customers regulations which will require the following information from you in order for us to ship this out.

Please respond to this email with your Tax ID or Citizen Number or EORI Number.


Hat der Donald schon das Zollgesetz geändert?


Hab mal schnell geantwortet das diese Angaben für einen Händler sind um den Zoll zügiger zu bearbeiten.

Da ich keine EORI Nummer habe und privat Empfänger soll er bitte eine Kopie der Rechnung aussen sichtbar anhängen.

Falls es Probleme geben sollte, wird mich der Zoll mit der angegebener Email Adresse und oder Telefonnummer schon kontaktieren.


PS. könnte auch eine neue Vorgabe von UPS sein...

[CoolCat]

Nee, das hat (noch) nix mit Tronald Dump und/oder UPS zu tun. UPS will nur den ganzen Schnmonzes haben, den sich der jeweilige Zoll gerade so einbildet. Ist quasi generelles, aktuelles Zoll-Gedöhns auf allen Seiten Da ändert sich derzeit alle Nase lang irgendwas

Wir hatten anfang Dezrember mit einer Sendung in die USA massives Hick-Hack. Alles so vorbereitet, wie die letzten wasweißichwievielen Jahre, also sämtliche Tarifnummern/Codes, Ausfuhrpapiere, Zollanmeldung, Frachtpapiere, Ursprungszeugnis, Rechnung incl. entspr. Duplikate usw. Die Sendung hing fast 3 Wochen fest, bis durch nahezu unzähliges hin und her endlich definitiv klar war, daß lediglich der Vermerk "Country of Origin: Germany" an einer ganz bestimmten Stelle der Rechnung gefehlt hat . Bei der vorherigen Sendung im Oktober war davon noch keine Rede. Das das Ding aus Deutschland kommt, da auch hergestellt ist, ist aus den vorhandenen Dokumenten eindeutig zu erkennen, aber jetzt muß halt noch ne zusätzliche Bezeichnung rein, was solls. Nervt halt, weils erstmal Zeit/Geld kostet, der Kunde stinkig wird, aber die Großen weiterhin Drogen, Waffen und was sonst noch alles in gigantischen Mengen schmuggeln und keiner was davon mitbekommt

Aktualisierte Rechnung rübergemailt, ta-daa, die Sendung wurde 48 Stunden später beim Kunden in Houston zugestellt.

mal gespannt was die nächsten male so alles noch kommt

[CoolCat]

Was mir noch eingefallen ist, der obige Gates-Riemen Gates K060990RPM ist für den 4.6l Ford V8. Hast Du schon mal bei Roush Performance nachgesehen, ob die da was passendes im Programm haben?

[dragvette]

Was mir noch eingefallen ist, der obige Gates-Riemen Gates K060990RPM ist für den 4.6l Ford V8. Hast Du schon mal bei Roush Performance nachgesehen, ob die da was passendes im Programm haben?

Mache ich gleich einmal, aber zu allererst testen wir die Länge nochmals, denn da ich noch in Kontakt mit Erik stehe bekomme ich auch Insider Tipps

Is the tensioner in the center of travel or on the tight edge of travel?

Ich denke wir sind an dem Punkt wo Erik meint: " too tight" also zu eng...

Fakt...der Riemenspanner darf ein wenig vorgespannt sein, aber nicht zu viel...

Das gilt es nun zu testen..


Und es gibt Neuigkeiten bezüglich des ominösen teuren Riemens aus Kalifornien:

Good Day,

sorry for the late reply, this item is discontinued from the manufacturer, we have cancelled your order and refunded your Paypal account

sorry for the inconvenience this has caused

Ergo, das Ding wird nicht mehr hergestellt...aber wenn wir die richtige Länge dann mal endlich gefunden haben, werde ich weltweit ein Aufruf starten.

Irgendwo wird wohl dann einer noch schlummern...


PS. der Betrag ist via paypal gerade auf meinem Konto wieder gutgeschrieben worden.

Danke nochmals an Helge für die Aufmerksamkeit, es ist frustrierend das Händler dies auf grün sprich "on stock" setzen und nicht liefern können.

[CoolCat]

Man müßte rausfinden, für welchen Motocraft Riemen dieser Gates Riemen das Replacement ist (bzw. war), das Motorcraft Original wirds ja wohl noch hergestellt werden. Mit Glück ist es ja ein Riemen, der auch für die fetten V10 Super Duty Motoren eingesetzt wird.