Gewinnspiel 2025 - was ist jetzt möglich...

[CoolCat]

Krasser Wheelie, da heben ja beide Hinterräder ab

So heizt Du aber hoffentlich nicht los

[annatiko]

Hoffe die machen keinen Ärger bei unseren Spezialisten der Landstraße sprich Soko bezüglich entweder Lautstärke oder des veränderten Klanges.

Ein Kompressor - wie auch ein Turbo - ist eh leiser als ein Sauger Motor.


.

Das ist sogar beim Tüv ein Problem, wenn die darauf klopfen und es hohl klingt, weil keine Dämmmate drin ist, fängt schon die Disskusion an.
Beim Soko zählt nur die Dezibel, das hinten raus kommt, mittlerweile hat in unserem Kreis gefüllt jede Streifenwagen einen Mikro im
Kofferraum.

[dragvette]

Der Kompressor bzw. das Lager wird noch vorher gemacht in Holland.

Team Chargertech
Performance Specialist | Webshop | Werkplaats


Lange Beijerd 14E
5431SJ Cuijk
The Netherlands
+31 (0) 485-231640
info@chargertech.nl
https://www.chargertech.nl



sorry for abstinenz.. bin noch da

Am 21.Mai wird demontiert, am 22. gehts früh morgens nach Holland und danach wird wieder montiert


Warum so spät erst...ehrlich gesagt...das war der einzige Termin um den Wagen in meiner ausgewählten Werkstatt ein paar Tage mal stehen lassen zu können.

Es geht also weiter...

[dragvette]

Shit....ja dann halt erst im Juni (ca. 24-26.06.26) nach meinem weiterem Urlaub...



Hello,

Unfortunately i'm not here 22 and 23 may and my colleague is unavailable to do the snout then.

you could bring it and when i get back on monday we can ship it to you.

or you can suggest another date.

Met vriendelijke groet / With kind regards,

[dragvette]

es wird Zeit...zwei Schrauben / Bolzen hat es mittlerweile am Pulley abgerissen, der Rest ist lose obwohl mit blauen Loctite eingesetzt.

Das dato Konstrukt ist einfach nicht auf Leistung hin ausgelegt...also wird Abhilfe geschafft.


abgerissen.jpg
pulley.jpg

Gut das in dem Set alles - nicht nur das Lager - verstärkt vorhanden ist. ( siehe Beitrag # 205 )


Die 10.6 Grad Bolzen sind die originalen von Magnuson, die nehme ich nun wieder, besser als der Zubehör Inbus Müll...

Stud.jpg

Ende Juni gehts nach Holland zum umpressen und dann wieder Vollgas

[Mr. Yellow]

Die abgerissene Inbus ist ja auch aus stinknormalem Edelstahl A2-70.
Hat eine Zugfestigkiet von 700 N/mm² und ist eigentlich nicht gedacht.
Die anderen sinnd aus hochfestem Stahl.
10.9 bedeutet eine Zugfestigkeit von 1000 N/mm² mit eineem elastischen Verhalten bis 900 N/mm².
Sollte eher passen.
Blaues (mittelfest) oder rotes (hochfest) Loctite ist nur für die Sicherung interessant.
An der Stelle würde ich da eher Nordlock-Scheiben einsetzen, vorausgesetzt die Schraube ist lang genug.

[CoolCat]

Jou, da wurde beimEinbau geschlampt! Die A2-Schrauben sind zwar aus rostfreiem Edelstahl (V2A); klassiacher Chrom-Nickel Edelstahl), aber wie Mr. Yellow schon erwähnt hat, von viel zu geringer Zugfestigkeit. 10.9er Schrauben sind aus einem Vergütungsstahl ( 30CrNiMo8 ) also nur sehr gering korrosionsbeständig, aber dafür von deutlich höherer Zugfestigkeit.

Falls wieder Inbus- (oder auch Torx-) anstelle der originalen 6-Kant-Schrauben verwendet werden sollen, definitiv auf die Festigkeitsklasse 10.9 bzw. den Werkstoff 1.6580 ( 30CrNiMo8 ) achten.

Bei Nordlock-Scheiben sollte die Klemmlänge midestens das 3-5 Fache des Schraubendurchmessers betragen.
-> https://www.nord-lock.com/de-de/lear...lamped-length/

[dragvette]

wow, wie habt ihr das gesehen das meine originalen Bolzen gar einen 10.9 Grad haben, obwohl ich 10.6 im Beitrag erwähnte?

Aber ihr habt recht...es sind definitiv 10.9 (siehe Foto aktuell) und die werden auch wieder genommen


Pulley Bolzen neu.jpg

Einen Einbaufehler kann ich so nicht sagen, denn der Pulley von ZPE kommt immer mit den oben erwähnten Inbus Schrauben anbei

inkl. einem kleinen Tütchen blauen Loctite.


Vielen Dank an Karl und Helge für die Aufklärung im Bezug der Erneuerungen,

ich werde eure Empfehlungen wahr nehmen und dies mit dem Holländer absprechen.

[annatiko]

Wenn du die 10.9-er Schraube dort einbaust, wo früher weichere Schraube drin war, dann muss sicher gestellt werden, dass die Innengewinde
der Riemenscheibe dafür vorgesehenen ist und dass mir einem höheren Drehmoment anzogen werden kann, sonnst riskierst du das weichere Innengewinde
komplett herauszureißen.
Ziehst du mit niedrigerem Drehmoment, als dass für 10.9 -er Schraube vorgesehen, ist , erreichst du keine optimale Vorspannkraft und
die Schraube kann sich lösen, gerade weil die Riemenscheiben extremen Vibrationen und Scherkräften ausgesetzt sind.

Wieviel Km bist du nach dem Einbau gefahren, bis die schraube gerissen ist?

[dragvette]

Kompressor Snout1.jpg Kompressor Snout.jpg

Wenn du die 10.9-er Schraube dort einbaust, wo früher weichere Schraube drin war, dann muss sicher gestellt werden, dass die Innengewinde
der Riemenscheibe dafür vorgesehenen ist und dass mir einem höheren Drehmoment anzogen werden kann, sonnst riskierst du das weichere Innengewinde
komplett herauszureißen.
Ziehst du mit niedrigerem Drehmoment, als dass für 10.9 -er Schraube vorgesehen, ist , erreichst du keine optimale Vorspannkraft und
die Schraube kann sich lösen, gerade weil die Riemenscheiben extremen Vibrationen und Scherkräften ausgesetzt sind.

Wieviel Km bist du nach dem Einbau gefahren, bis die schraube gerissen ist?

Danke Tigran für die Info.

Ich berede dies morgen mit den Chargertech Kollegen in Holland für eine sinnvollste und beste Lösung.


Sieht aber so aus als wenn schon einmal eine Schraube abgerissen war und ausgebohrt wurde...

Das Pulley hat angefangen dadurch zu wandern, dass Lager zerstört, abgesehen davon waren noch sämtliche übrig gebliebene Inbusschrauben versetzt/schief

durch die Kräfte lose geworden....


Egal...morgen wird alles neu revidiert.

Bilder folgen...

[dragvette]

ready for rumble

Angekommen in Cuijk (Niederlande) bei Charger Tech nach genau 2 Std Autofahrt von mir zu Hause

Sofort Kaffee und Kaltgetränke bereit gestellt bekommen. Alle 3 Mitarbeiter sind äusserst höflich und wissen genau was sie machen. Das beruhigt mich immer...


Niek der Chefschrauber nimmt sich meinen Fall an und ich darf ihn über die Schulter schauen. (er spricht nur Englisch, alle weitere verstehen aber auch Deutsch)

Und ja...es gab ein Problem...

Der Abzieher für den Hub mit Pressluft ( um die Spindel heraus zu bekommen) versagte...Also musste der Brenner ersteinmal dran um Hitze zu erzeugen.

Das klappte dann und somit konnte die innere Spindel sauber ausgepresst werden.


Als nächstes das alte Lager und eine Lagerschale (eher gedacht um einen Flüssigkeitsausbruch zu unterbinden) ausgepresst.

Alles penibel gereinigt, geläppt und mit den Neuteilen im Umkehrschub neu eingepresst.

Mit Simmerring gesichert und nochmals alles vermessen.


Passt alles perfekt.


Der Pulley mit den 10.9 Schrauben auf blauen Loctite mit Werksangaben korrekt auf das neue Hub hin angezogen.


Die ganze Aktion hat über 2 Stunden gedauert...für 60€ (die Kaffekasse wurde dafür aber auch gut gefüttert)


Hab vergessen ein finales Foto zu machen...der Einbau erfolgt erst morgen früh...es ist zu heiß und ein kühles Bier hat sich jeder jetzt ersteinmal verdient.


So siehts dort aus:

ChargerTech.jpg ChargerTech4.jpg ChargerTech1.jpg ChargerTech3.jpg ChargerTech2.jpg

[CoolCat]

Klingt doch alles sehr erfolgsversprechend

Sieht dort ziemlich genauso (nach geordnetem Durcheinander ) aus, wie in meiner Werkstatt, nur daß in der halt keine Autos rumstehen

[dragvette]

hier die finalen Fotos...die Kiste lebt wieder mit dem nochmals hier gezeigten "high performance" Kit für den Antrieb des Kompressors.

alles gut1.jpg alles gut.jpg SCOL repair kit.jpg

[CoolCat]

Bin bereit, falls Du ein Video zum Posten hast

[annatiko]

Ja, dass sieht vernünftig aus.