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[Mr. Yellow]

CoolCat
Moin Helge, les dir den Link von Nordlock nochmal durch.
Die 3-5 fache Länge des Schraubendurchmessers gilt für normale Schraubverbindungen.
Gerade dann, wenn man das nicht hat, empfehlen sich ja die Scheiben.
Zitat: "Bei steifen Verbindungen, die keine lange Klemmlänge erlauben, besteht die Möglichkeit, intelligente und effektive Lösungen zu implementieren, um ein Versagen zu vermeiden. Anstatt teure und unattraktive Distanzstücke zu verwenden, können Sie z. B.:

• Original Nord-Lock Keilsicherungsscheiben einsetzen, um ein spontanes Lösen der Schraube zu verhindern."

Wir setzen die Dinger schon seit Jahren ein bei der Montage von Schnelllauftoren.
Die Zargen sind meist nur 3mm dick und werden mit M10er Schrauben an Stahl-Unterkonstruktionen befestigt.
Selbst nach 1 Million Lastwechsel habe ich da noch nix nachziehen müssen.

[dragvette]

Bin bereit, falls Du ein Video zum Posten hast

leider nein Helge, an jenem Tag waren es über 30Grad und da wollte ich nicht wie ein Influencer ihm über die Schulter schauen

und gar noch einen Kommentar abgeben.

Er hat seine Arbeit perfekt bewältigt, dass auspressen war kritisch und das einpressen ebenso...


Alles hat zum Ende hin perfekt gepasst, dass war mir am wichtigsten.


PS. hab mir Sicherungslack besorgt um die Befestigungen jederzeit zu beobachten, quasi jeweils einen Tropfen an die Verschraubungen angebracht/gesetzt.

[dragvette]

es gibt noch etwas, da bin ich nicht so mit einverstanden...

Das wird nun modifiziert.


Fakt:

Der Riemen läuft nicht mittig auf einen der zwei Pulley´s. Aber kurioserweise nur auf der linken Seite. Die rechte Seite läuft perfekt.

linke Seite.jpg rechte Seite.jpg pulley.jpg

Ok...kann man so laufen lassen, aber ich bin ein gebranntes Kind was Riemenverschleiß in Form von zerreissen betrifft, gerade bei hoher Drehzahl.


Ergo...wird der linke Halter nun 3 Millimeter am Zapfenrand des Halters (Bracket) abgedreht - siehe Foto unten - damit der Pulley

tiefer auf dieser Seite positioniert werden kann.

Am "Dogbone" (der vorderen Verstärkung) wird dies mit einer Unterlegscheibe dann angeglichen damit der Ausgleich wie vorher passt und fest sitzt.


Tja...Tuning ist nicht gleich "plug and play"


Hier im Foto der Halter den ich doppelt vor Ort noch hatte und nun bearbeitet wird bei https://www.youtube.com/subiperformance

auf der 5 Achs Drehbank um auf meine optimalen Werte zu kommen.

Bracket.jpg

Fotos folgen mit einem hoffentlich dann finalem Ergebnis ohne weitere Sorgen zu haben...


PS. der Riemen läuft gerade (per Laser getestet) da gibt es wohl ein massives Problem mit den Halter (Bracket) generell...und ich habe schon zwei getestet...

[dragvette]

Update....

USA kotzt genauso wie ich...sobald die Leistung erhöht wird, funktioniert der Halter (Bracket) nicht mehr.

Bin in Kontakt...hier einige Meinungen aus USA:


This is a common problem with the 2300.

You will have to shim things.

The bracket itself is what i would shim depending on how i wanted to move things

You can definitely shim it. Used to put lipped pulleys on them and also shim to keep things in check. Itll be a little trial and error for sure.


Also...ich berichte weiter sobald ich den modifizierten Halter (bracket) wieder reture bekomme.

[dragvette]

Halter bzw. Bracket heute bei Subi Performance bearbeitet / modifiziert abgeholt.


Der Ansatz ist jetzt auf 3 mm auf der linken Seite tiefer versetzt abgedreht worden,

so das der Pulley sich ohne Berührungen weiter frei bewegen / drehen lässt.

Dafür musste Platz geschafft werden, die eine CNC Maschine perfekt hinbekommen hat.


Diese neuen Werte lassen den Riemen zentrierter laufen...( Oh mein Gott...ich hoffe es...)

Halter.jpg MP1.jpg

Am Freitag wird der Halter (Bracket) ausgetauscht und getestet inklusive Ölwechsel + Filter. (8,5 Liter Castrol Edge S 5W - 50 + SRT Filter)


Weitere Fotos folgen am Freitag, ob der Riemenverlauf nach der Modifikation confirm / harmonisch läuft oder weiterhin rumzickt...




Edit:

Alles läuft wieder im Rahmen bzw. in der Spur

Die abgedrehten 3mm auf der einen Seite vorne mussten am Halter (Dogbone) mit einer Unterlegscheibe ausgeglichen werden.

Jetzt ist alles zentriert.

PS. dies war ein Tipp es so zu machen aus dem USA Mopar GEN3 Race Forum.

Riemenverlauf neu.jpg Riemenverlauf neu1.jpg

[dragvette]

Ich komme nicht mehr auf die Webseite mit meinem Computer...

[CoolCat]

Ja, Irgendwas hats da wohl zerschossen. Ich seh', egal welcher Browser, egal ob Win oder IOS, nur die quasi unformatierte html-Seite

Keine Ahnung, woran das liegt! Machen kann ich da leider gar nix

Mal sehen, ob einer der Admins noch irgendwas macht ? Ich hoffe, daß heißt jetzt nicht doch mal R.I.P 300c-forum.de ? ? ? !!!!

[dragvette]

ja prima das es hier wieder weiter geht


Wie versprochen kommt nun der Diffusor 2.0

Aus dem dato "mini" Diffusor soll was "richtiges" werden.

Aber ihr solltet schon wissen das dies kein plug and play Diffusor für unsere GEN 1 Modelle ist.

Da gehören Kenntnisse im Kunstoff/Karosseriebau dazu um dieses Objekt so zu integrieren, dass es mal aussieht als wenn es dazu gehört.

Drauflegen und ankleben geht so nicht...da muss das Heckteil komplett bearbeitet, eingeschnitten, angepasst, laminiert und

verspachtelt werden inkl. neuer Lackierung.


Desweiteren sollten/müssen 5" Zoll (12 cm im Durchmesser ) Auspuffendtips montiert werden, da der Umfang so groß nun ausgelegt ist.


Das gute Stück kommt ursprünglich aus USA (Ikon Motorsports) wird aber in Polen über JGD Attack vertrieben (oder gar hergestellt)

Ist ursprünglich für einen Chrysler 300 GEN 2 also für die Baujahre 2012 - 2014 gedacht.


Fakt ist: Ich habe ein TÜV Material Prüfbericht/Gutachten vom TÜV Austria im Bezug des Anbauteils dazu bekommen.

Das hilft eventuell bei der späteren 21er Abnahme.

large_rear-diffuser-matte-black-chrysler-300-2012-2014-jgdattack.jpg

Angefügt die Bestell Option: https://jgdattack.eu/.../rear-diffuser-srt-style-chrysler...


Thema Eintragung:


Nachdem ich einige TÜV Institutionen abgeklappert hatte...

Ein Diffusor verändert die komplette Fahrdynamik. Punkt. Dies die allgemeine Ansage.


Mein zweiter Anlauf bei diversen Stellen die 21er Abnahmen machen dürfen war so überzeugend "kurios" das ich das Thema bald aufgebe.

Was bitte schön verändert sich denn?

Es ist doch zu 99% nur Show and Shine.

Ich gehe doch nicht UNTER das Heck.

Es soll ein eingearbeiteter Anbau ZUM Heckteil werden.


Eine §19 funktioniert nicht, da Materialgutachten nicht mehr gelten OK...

Aber eine § 21 kann vom Gutachter bestätigt werden, wenn alles passt und er keine Bedenken sieht.

Das Materialgutachten spielt da schon eine Rolle mit, wegen des verbauten Materials bezüglich Splitter, Bruchfestigkeit etc.


Also...ich bleibe am Ball...Eine finale Lösung wird kommen.

Diffusor.jpg