Feststellbremse einstellen

[annatiko]

Die Richtung ist genau so, wie wenn man eine Schraube ins mutter rein dreht:
in Uhrzeigesinn - wird das Teil kürzer und die Bremsbeläge werden zusammen gedrückt
gegen Uhrzeigesinn - das Teil wird länger und die Beläge werden auseinander gedrückt

[Cosmic]

Von Oben oder von Unten gesehen?

[alphabeast]

Schaut man von vorne oder von hinten?

[annatiko]

Berechtigte Frage. Die Schraube kann gedreht werden, wenn das Auto auf die Bühne ist und der Monteur hinter dem Rad steht.
Nur aus diese Position ist ein Justiuren der Schraube möglich. Und genau aus diesem Aspekt gilt was oben steht:
Uhrzeigesinn - Schraube wird kürzer, in gegen Richtung - länger.
Bild

251.jpg

[Carjacker]

...Die Schraube kann gedreht werden,...

dreht man nicht eher die "Mutter" und die Schraube steht fest?

[annatiko]

Genau gennomen, dreht man den Zahnrad Nr 7.

[kilo]

Moin,
ist zwar schon einen Tag älter hier, aber ich geb trotzdem nochmal meinen Senf dazu, da ich das vor zwei Wochen kurz vor dem TÜV gemacht habe weil auf dem vorigen TÜV Bericht was von 200 daN links und 280 daN rechts stand.

Einfach so vorgehen wie es in der Anleitung steht, d.h. wenn da alles gängig ist überträgt sich kaum was auf die andere Seite. Bevor man die Bremse hinten verstellt sollte man erst prüfen ob dieses Ausgleichsstück freigängig ist, wenn nicht würde ich das Teil "freigängig machen", die Bremsscheiben abschrauben und beidseitig erstmal nachsehen ob alles beweglich ist. Ansonsten macht man den ganzen Scheiss zweimal.

Ich habe die Handbremse vorher noch zwei- dreimal betätigt damit sich die wie schon erwähnten möglichen Spannungen lösen können.
Dann wie in der Anleitung beide Zahnräder drehen bis es nicht mehr geht und die Räder sich nicht mehr drehen lassen. (dead lock).
Das Sternrad der fahrerseitige Bremse (links) dreht man dann nach links in Richtung Heck, die beifahrerseitige in Richtung Front des Fahrzeugs.
Danach auf beiden Seiten 6 Klicks wieder zurück und auf Leichtgängigkeit prüfen. Wenns nur hier und da mal ein kurzes Schleifgeräusch gibt auf beiden Seiten würde ich das vernachlässigen.


Hier kann man um sicher zu gehen zwischen den Arbeitsschritten die Bremse auch nochmal betätigen, habe ich aber nur zum Schluss gemacht und geprüft ob nochwas schleift bzw. obs schwergängig ist.
Ich habe zum Schluss bei der Heimfahrt von meiner Werkstatt die Handbremse beim vorwärtsfahren einmal kurz betätigt und zuhause beim rückwärts einparken auch nochmal.

Das System ist sicherlich kein Uhrwerk, also würde ich jegliche Art das noch genauer zu versuchen als reine Zeitverschwendung werten.

Bei mir waren es dann laut dem TÜV Bericht nach dem Einstellen links 247 und rechts 258 daN

N dicken Gruß

Jan

[McLovin]

Steht mir auch bevor, danke fk90. für das Bild.
Wo bekommt man so ein Manual für den Dicken?

[DoCPilL]

Facebook - German Chrysler 300c Forum. Auf der Hauptseite unter Dateien.

[McLovin]

Habs gemacht, war echt easy. Um 8 Zähne jeweils links und rechts angezogen. Mal schauen, obs für den Kittel gut genug sein wird. Hier ein Bild zur Hilfestellung ausm Inzernetz, Fahrerseite. Dann wird klar, in welche Richtung von innen gedreht werden muss. Der Stift hat sowohl links als auch rechts Rechtsgewinde. Danke euch für die Hilfe.

[annatiko]

Kannst ja selber testen, Dicke auf Steigung abstellen und in Neutralgang Feststellbremse anziehen, wenn Auto nicht rollt, dann ist alles bestens.

[DoCPilL]

Feststellbremse rein, Gang rein, darf auch nicht losrollen.

[McLovin]

Freitag erfolgreich TÜV mit den Settings vom 05.08 bestanden.
Betriebsbremse 1. Achse: 487, 552
Betriebsbremse 2. Achse: 137, 144
Feststellbremse 2. Achse: 222, 227

Danke euch Leute!

[kilo]

Steht mir auch bevor, danke fk90. für das Bild.
Wo bekommt man so ein Manual für den Dicken?

Moin,
ich hab eine Reparaturanleitung von Haynes, da ist das Bild glaube auch drin.

Das Bild hab ich von hier Rear Brakes | Chrysler 300C & SRT8 Forums (300cforums.com)