Querlenker Tausch / Spur einstellen?

[annatiko]

Die eventuell gerissene Gummis in den Buchsen sind leider optisch nicht beurteilelbar weil die Bauposition es nicht erlaubt. Einfacher gesagt - man kann es nicht sehen.
Man kann mit einem Kuhfuss die Buchsen hin und her drücken um das Spiel zu beobachten. Wenn die gummis komplett reissen und sich von den Buchsen lössen, dann stimmt die vordere Spur nicht mehr, weil bei eine starke Bremsung der dreickslenker über die Gummis nach vorne rutscht.

[schmalen]

annatiko Gehe davon aus das sie noch etwas mehr als Handfest angezogen waren, die Querlenker sind Schaeffler FAG. Gesetz den Fall wie machts sich das bemerkbar wenn die Teile gerissen sind? Ich hatte gestern auch noch eine Nachkontrolle ob diese verbaut wurden beim MFK (schweizer TÜV) zusätzlich auf dieser Rüttelplatte.... nichts beanstandet.

[annatiko]

Die Frage ist, wie weit hast du es angezogen? Wenn die Gummilager nach dem Fahrzeug ablassen sich noch bewegen könnten, dann ist es ok, wenn nicht, hast du die unter Spannung verbaut.
In diesem Fall hilft auch nichts, nach einige 100 km wieder richtig zu machen, da die Gummis bereits mehrere Tage unter übermäßige Spannung standen und wahrscheinlich bereits ihre Elastizität verloren haben. Kommt aber darauf an, ob es Markenteile waren, diese können wahrscheinlich die mehr-Belasung überleben.

[schmalen]

Die vordere Mutter am Gelenk/Achsschenkel kannst du vorher festschrauben. Die beide hintere Bolzen erst dann
vollständig festmachen wenn die Dicke wieder mit Rädern auf dem Boden ist. In diesem Fall bleiben die beide Gummis in den
Buchsen Spannungsfrei und gehen nicht zu schnell kaputt.

„Ich weiß, der Thread ist schon asbach-uralt. Also, ich habe die oberen Querlenker gewechselt und die hinteren Bolzen mit der Ratsche leicht angezogen. Dann habe ich das Auto abgelassen und konnte mit der Ratsche die Muttern noch einige Male weiter festziehen. Meinst du, ich kann es so lassen? Du schriebst ja, dass man die beiden Bolzen nach dem Runterlassen erst festschrauben soll.“ ansonsten müsste ich diese nochmals lösen, und dann wieder anziehen....

[John87]

Abzieher hab ich mir extra dafür gekauft. Ging dann auch nach sehr viel Schweiß und rohr zange ab. So jetzt sind beide gewechselt und die Spur sieht auf den ersten Blick auch gut aus fährt auch gerade aus und Lenkrad steht gerade.

[Cosmic]

Ok, das ist die untere Lenker, endert an meine Aussage nichts.

Sollte es aber, die vorderen Lenker haben ordentlich Spiel in ihren Aufnahmen und die Sollwertvorgabe von mercedes lautet 0,3" Vorspur.

Wenn das bei dir immer gutgegangen ist - OK! Trotzdem Grundsätzlich bitte vermessen lassen!

[annatiko]

Dafür gibt es ne einfache Abzieher, aber die große Hammer hat bis jetzt auch immer funktioniert.

[John87]

Danke. Ich bekomme das scheiß Ding nicht raus gedrückt. Das sitzt so fest drauf

[annatiko]

Ok, das ist die untere Lenker, endert an meine Aussage nichts.

[Cosmic]

Immer mindestens prüfen lassen. Theoretisch wird sich nicht viel verändern aber Tolleranzen sind vorhanden.

[John87]

Okay link geht immer noch nicht. Warum auch immer. Aber danke für die Antwort . Hab mal nen Bild angehangen

[John87]

https://www.google.de/imgres?imgurl=https://www.300c-forum.de/filedata/fetch%3Fid%3D994910&imgrefurl=https://www.300c-forum.de/forum/elektronik-tuning-werkstatt-und-umrüstung/werkstatt/17863-lenkung-probleme&h=1700&w=1400&tbnid=obInfbUu1fTnFM&tbnh=247&tbnw=204&usg=K_b300huxiI1ylOJilj20wj48Tjzk=&docid=QCKewxVKMxv5sM

[annatiko]

Dein Bild zu vergrössern bringt nix und Link führt zu nix. Ich denke mal aber, du meinst die obere dreickslenker?
Dann ist es richtig, beim wechsel wird an Spur und Sturz nichts geändert und ein neu Einstellung ist nicht nötig.

Die vordere Mutter am Gelenk/Achsschenkel kannst du vorher festschrauben. Die beide hintere Bolzen erst dann
vollständig festmachen wenn die Dicke wieder mit Rädern auf dem Boden ist. In diesem Fall bleiben die beide Gummis in den
Buchsen Spannungsfrei und gehen nicht zu schnell kaputt.

[John87]

Danke für die Antwort, ich bin auch von der sicheren Sorte

Nur noch mal fürs Verständnis die lenker werden ja unter last festgeschraubt, also liegt der lenker ja auf Anschlag an der bolzenschraube und karosserie.

Somit sollte ja maximal Spiel durch die hersteller Differenzen entstehen. Oder verstehe ich das falsch?

[dragvette]

Zum überprüfen würde ich immer zur Achsvermessung zurück greifen, ohne Wenn und Aber...


Als meine hinteren Querlenker getauscht wurden, wurde der Wagen auch danach überprüft,

es waren aber keine Unregelmässigkeiten vorhanden.

Hinten funktioniert das wohl....aber ohne Gewähr.


Alleine schon wegen dem sicheren Gefühl, würde ich die Kiste zur Vermessung bewegen, da muss ich nicht nachfragen.