Crd startet schlecht

[Endschlag]

Moin

Ich mache mal ein neues Thema auf, da sich an meinem Wagen viel getan hat und es sonst irgendwie alles durcheinander läuft.

Mein Wagen bringt mich zur Verzweiflung, was schon etwas heißen soll.
Seit ich den Wagen habe, hat er Probleme mit dem Anspringen. Nach längerer Standzeit (über Nacht) mit teils bis zu 4 Orgel Vorgängen.

Ich habe viel erneuert am Wagen, was auch nötig war da der Vorbesitzer etwas nachlässig war damit. Bei jedem erneuerten Teil, gibt es einen Placebo (Effekt). Das Problem ist damit aber nie beseitigt.

Erneuert wurde.:

Batterie
Kompletter Kabelbaum am Motor
Steuergerät eingeschickt (alles okay)
Anlasser
Glühkerzen
Endstufe (Beru)
Injektoren
Dieselfilter
Kurbelwellensensor
Knockenwellensensor
Ansaugtrakt auf Undichtigkeiten kontrolliert, alles gereinigt.
Kabelbäume und Sicherungen kontrolliert.

Ich bekomme zudem den Fehler P0600 und U1008 nicht aus dem Speicher. Diese sind permanent vorhanden.

Sobald er anspringt läuft er tadellos, verbraucht "kein" Öl etc. Stelle ich ihn dann ab und starte, springt er auf Schlag an.
Sobald er wieder länger steht, das andere Schauspiel.

Evtl. hat ja irgendwer eine Idee oder Vorschlag.
Ich bin echt dabei meinen Stolz zu überwinden, und nach 16 Jahren die Hilfe einer Werkstatt aufzusuchen.

Grüße

[MOPAR-or-no-CAR]

Wenn es über Nacht ist könnte es auch ein Temperaturproblem sein, da wäre ein guter Ansatz sich die vorhandenen Sensoren anzuschauen.

[CoolCat]

P0600 ist ein PCM-Fehler, fehlerhaftes/defektes PCM bzw. Kurz- oder Masseschluß an Steckverbindung(en), offene Verbindung zum PCM

U1008 LIN1 Bus Kurz- oder Masseschluß, offene Verbindung im Bus

Lin Bus hängt in folgendem drin (bin jetzt zu faul um alles zu übersetzen!)

-> LIN (Local Interconnect Network) bus is a de facto standard in practically all modern vehicles - with examples of automotive use cases below:

• Steering wheel: Cruise control, wiper, climate control, radio
• Comfort: Sensors for temperature, sun roof, light, humidity
• Powertrain: Sensors for position, speed, pressure
• Engine: Small motors, cooling fan motors
• Air condition: Motors, control panel (AC is often complex)
• Door: Side mirrors, windows, seat control, locks
• Seats: Position motors, pressure sensors
• Other: Window wipers, rain sensors, headlights, airflow

Am wahrscheinlichsten ein Verbindungsproblem zum PCM. Kurz-Masseschluß, Korrosion, Feuchtigkeit, Kabelbruch, Steckerbruch... defekter Sensor am LIN-Bus zum PCM

[Endschlag]

Moin

Gibt es ein Relais oder mehrere, oder eine Schmelzsicherung irgendwo im Wagen die für den Startvorgang verantwortlich sind?
Ich meine damit jetzt nicht die Endstufe oder Sicherungen im Sicherungskasten.
Im Massekabel zur Endstufe ist ja auch eine Schmelzsicherung.

Kann das FCM vorne damit zusammenhängen?
Kann ich dieses tauschen oder muss es neu eincodiert werden?

Es ist mitunter auch einfach variabel, gestern stand der Wagen 10std. Da brauchte ich zwei Versuche um ihn anzubekommen. Abends nach 11std. Standzeit sprang er auf Schlag an.

Ich muss am Wochenende mal alle Sicherungskästen auseinander nehmen.

[CoolCat]

PCM und FCM sind zwei unterschiedliche Dinge:

Das PCM, Powertrain Control Module, uns ist für den Antriebsstrang (Powetrain) zuständig.

Das FCM, Front Control Module, für Beleuchtung, Scheibenwischer, Hupe etc

[Endschlag]

CoolCat


Danke für die Erklärung, ich glaube wir reden da etwas aneinander vorbei.

Aber wieder was gelernt, ich schraube sonst nur an Oldtimern, da gibt es meist nur ein Steuergerät.
Dieser ganze Kabelsalat und was da alles dranhängen tut beim Dicken ist für mich Hexenwerk.
Aber man will ja nicht dumm sterben

Das Steuergerät das vorne rechts Beifahrerseitig am Sicherungskasten hängt meine ich.
Das von dir bezeichnete FCM ist/war für mich das PCM und das Motorsteuergerät das ECU.

[Big boy]

Ich habe schon seit Jahren das gleiche Problem. im Laufe der Zeit wurden schon einige mögliche Ursachen behoben:
Steuerkette war gelängt, Vorglühsteuerung getauscht und alle Einspritzdüsen und einige Glühkerzen gewechselt. Das Problem
des schlechten Anspringens komme wohl von undichter Dieselrücklaufleitung, so dass bei stehendem Motor der anstehende Druck
der Spritleitung verloren geht. So wurde mir das von den Spezialisten bei Ebert Weinheim erklärt. Eine Fehlersuche wäre vom Aufwand her unkalkulierbar. Anlasser ist auch schon erneuert worden.

[CoolCat]

...
Erneuert wurde.:
Batterie
Kompletter Kabelbaum am Motor
Steuergerät eingeschickt (alles okay)
Anlasser
Glühkerzen
Endstufe (Beru)
Injektoren
Dieselfilter
Kurbelwellensensor
Knockenwellensensor
Ansaugtrakt auf Undichtigkeiten kontrolliert, alles gereinigt.
Kabelbäume und Sicherungen kontrolliert.
...
Ich bekomme zudem den Fehler P0600 und U1008 nicht aus dem Speicher. Diese sind permanent vorhanden.
...

Weitere Fehler, um das Problem einzugrenzen gibts keine?

P0600 und U1008 sind sehr "allgemeine" Codes und deuten so nur auf ein Verbindungsproblem hin.

P.S./Off-Topic: Ich schraub auch lieber an meinem Monte Carlo oder am Plymouth Belvedere. Der Chevy ist von 1987 und hat schon ein ECM (wehe ich fahr zu nah an nem fetten Handymast vorbei, dann geht die Check Engine Leuchte an ) und der Plymouth ist von '65. Der hat ganze 7 Sicherungen unterm Armaturenbrett

[stardriver]

Moin

Ich mache mal ein neues Thema auf, da sich an meinem Wagen viel getan hat und es sonst irgendwie alles durcheinander läuft.

Mein Wagen bringt mich zur Verzweiflung, was schon etwas heißen soll.
Seit ich den Wagen habe, hat er Probleme mit dem Anspringen. Nach längerer Standzeit (über Nacht) mit teils bis zu 4 Orgel Vorgängen.

Ich habe viel erneuert am Wagen, was auch nötig war da der Vorbesitzer etwas nachlässig war damit. Bei jedem erneuerten Teil, gibt es einen Placebo (Effekt). Das Problem ist damit aber nie beseitigt.

Erneuert wurde.:

Batterie
Kompletter Kabelbaum am Motor
Steuergerät eingeschickt (alles okay)
Anlasser
Glühkerzen
Endstufe (Beru)
Injektoren
Dieselfilter
Kurbelwellensensor
Knockenwellensensor
Ansaugtrakt auf Undichtigkeiten kontrolliert, alles gereinigt.
Kabelbäume und Sicherungen kontrolliert.

Ich bekomme zudem den Fehler P0600 und U1008 nicht aus dem Speicher. Diese sind permanent vorhanden.

Sobald er anspringt läuft er tadellos, verbraucht "kein" Öl etc. Stelle ich ihn dann ab und starte, springt er auf Schlag an.
Sobald er wieder länger steht, das andere Schauspiel.

Evtl. hat ja irgendwer eine Idee oder Vorschlag.
Ich bin echt dabei meinen Stolz zu überwinden, und nach 16 Jahren die Hilfe einer Werkstatt aufzusuchen.

Grüße

Welches Steuergerät wurde geprüft?
Es gibt zwei unterschiedliche Steuergeräte für die Glühkerzen. Glaube im Dickie steht`s drin.
Und man tauscht IMMER alle Glühkerzen mit dem Steuergerät zusammen. Dann bist du auf der sicheren Seite. Eine defekte kann dir auch das Steuegerät "himmeln"
Am Sicherungskasten/Motorraum hast du mehrere Stecker. Check mal mit einer gebogenen Zange ob auch alle Kabel fest sind.
in guter Freund von mir hatte da seinen Fehler. Kabel abkoridiert.
Aber so wie du den Fehler beschreibst tippe ich auch eher auf Undichtigkeit.
Kann ja auch beides sein.

[annatiko]

Ich tippe auch auf Glühkerzen. Wir hatten hier schon jemanden, der die falschen vom BERU verbaut hatte.

[Endschlag]

Moin

Getauscht wurden natürlich alle Glühkerzen, bekomme auch immer einen Föhn wenn ich lese das nicht alle getauscht werden.

Von mir eingebaut wurde:
Beru Gse 114
6*Bosch GLP202/GLP202-HS Glühkerzen

(Das Gse 116 ist für Keramikkerzen)

Eingeschickt und kontrolliert wurde das Motorsteuergerät. Beim Diesel sehr schön Fahrerseitig unter der Wanne beim Scheibenwischer verbaut.

Ich wollte noch die kleinen Leitungen Dieselfilter neu machen, ist zwar alles trocken aber auch in die Jahre gekommen.


Ansonsten einfach mal alles aufgezählt, egal ob es Belange hat oder nicht.

Steuergerät vom Sitz funktioniert nicht mehr richtig. (speichert die Positionen nicht mehr)

Die nach oben Taste am Lenkrad funktioniert nicht mehr bzw. mal ja mal nicht.

Die Sicherung vom Aschenbecher war hinüber beim Kauf vom Wagen.

Klimabedienfeld leuchtet nur noch links.

Der Vorbesitzer hat das Radio gewechselt (Original durch Original)
Mein Verdacht lag/liegt auch am Canbus, wenn ich sehe was am Wagen gamacht wurde will ich garnicht wissen wie er das Radio ausgebaut hat. Hat der Canbus Einfluss auf den Start des Wagens?


@CoolCat

Es ist halt einfach geil, simply the best.
Ich bin mit meinem Firebird 350km, statt auf 6 auf 5 Zylindern durch halb Deutschland gefahren. (Zündkabel hatte sich durchgescheuert, zündete nur auf 5 Töpfen)
Ich dachte es wäre mal wieder die Lambdasonde, der Motor hat nix abbekommen selbst die Kreuzschliffe an der Wand sind noch vorhanden
Mach das mal mit einem neuen Motor.

[Endschlag]

So, grad nochmal den Wagen ausgelesen, außer den beiden Fehlern ist nix abgespeichert.
Wagen sprang auch erst nach dem 5 Versuch an .

[CoolCat]

U1008 ist ein LIN Bus Fehler kein CAN Bus Fehler.

Der Memory Seat Fehler bemängelt, daß der vordere Endschalter nicht angelernt ist. Sollte mit dem Startproblem also nix zu tun haben.


Für U1008 kommen bei google mehrere, total unterschiedliche Ursachen !

Zum Einen das hier:

What Does the U1008 Chrysler Code Mean?
The Diagnostic Trouble Code (DTC) sets when the Steering Column Control Module (SCCM) detects a short on the Local Interconnect Network (LIN) Bus circuit for greater than five seconds.
-> https://www.engine-codes.com/u1008_chrysler.html

Also wenn der LIN Bus vom/zum SCCM = Lenkrad-Modul (Schleifring, Lenkwinkelsensor, Multi-Hebel für Blinker/Wischer etc, Tempomat, Lenkradtasten...) für mehr als 5 sekunden einen Kurzschluß aufweist. kommt der U1008

Würde zumindest mit der Lenkradtaste, die mal geht und mal nicht, zusammenpassen


Zum Anderen Das hier:
U1008 means the system has lost communications with the "Glow Plug Module"
also keine Verbindung zum Glühkerzenmodul, Paßt eher zum PCM-Bezug und, daß er schlecht oder nicht anspringt.
-> https://www.300cforums.com/threads/e...-u1008.186113/

[jh0815]

Sorry wenn ich mich einmische.
Ich komme aus der VW Szene, noch vor dem elektrischen Zeugs.
Als Allererstes würde ich, unbedarft wie ich bin, auf den Motorverschleiß tippen. Kompression, usw.

[Endschlag]

CoolCat


Das mit dem LinBus und CanBus war mir klar, meine Frage bezog sich darauf ob der CanBus in den Startvorgang so eingreifen/stören kann das der Wagen nicht startet?

Ich glaube aber nicht das es damit zusammen hängen kann. Ansonsten wären wesentlich mehr Fehler in Sachen Cockpit.

Laut Service Handbuch betrifft der U1008 Fehler die Verbindung zur Vorglühanlage.

Ich gucke mir Montag mal die Masseverbindung Richtung Lichtmaschine genauer an.
Habe in einem anderen Forum gelesen das sich das Massekabel von Lichtmaschine zu Vorglühanlage gern durchscheuert.

https://www.300cforums.com/threads/m...-cable.267938/


Bin das Wochenende unterwegs, irgendwas fällt mir dann bestimmt noch ein

Habe gestern Abend den kompletten Sicherungskasten hinten und vorne kontrolliert, Kontakte gesäubert etc.

@jh0815

Berechtigte Anregung, jedoch ist Kompression und auch Verschleiß an sich im grünen Bereich.