Wummern / Vibrieren

[BigBlue]

Ich glaube nicht, dass es von den Antriebswellen kommt.
Wenn es wieder da ist, schalte mal in den 2.gang runter und fahr damit.
wenn es dabei nicht mehr vibriert, kommt es sucher nicht von den Wellen.

[dragvette]

entscheide bitte mal nicht immer so alles ad hoc oder spontan im Bezug "es könnte" ja dieses auch sein...


Was sagt den der "Fachmann" von der Werkstatt nachdem du schon fast alles durchgetauschst hast ?

Ich denke dem ist es recht das du alles auf deine Kosten nun erneuerst nur damit er an ein / sein Ziel kommt.


Das ist nicht Sinn der Sache, ich sag frei weg...du solltest wahrlich die Werkstatt wechseln zu einem der sich da richtig auskennt.


Ich habe mir mal deinen Thread genauer durchgelesen, ohne in die Glaskugel zu schauen, das Problem fing wohl an mit der Reparatur der Bremsanlage hinten.

Und genau dort solltest du auch wieder starten, ohne alles drumherum zu erneuern.

Ich behaupte mal, da besteht der Fehler auch was im Bezug nun die Handbremsanlage betrifft.


PS. ein Differential geht nur kaputt wenn es ohne Öl läuft, hier hätte es gar nicht zu öffnen benötigt.

Einfach nur die Öleinflussschraube öffnen und schauen ob die Suppe ausläuft.

Wenn nicht mit ein paar Spritzer 75W-140 so füllen bis es halt ausläuft - das ist dann maximum - und gut ist es.


Wer kommt nun auf die Idee die Antriebswellen + Radlager zu erneuen um das pseudo Problem zu fixen?

Nochmals...eine Antriebswelle geht nur kaputt wenn sie abreisst und ein Lager wenn die Manschette ebenso vorher gerissen ist und ohne Fett gelaufen ist.

(fange bitte nicht an zu googlen um auf die schnelle Ersatz zu finden...das Thema ist hoch komplex und einige haben sich da auch schon heftigst verkalkuliert.)


Meine Bitte war nur, sich eventuell mehr mit Radlager als mit Antriebswellen zu beschäftigen, aber nicht mit beidem.


Es kann soviel mehr sein, der ABS Sensorring könnte es auch sein...die Dinger kosten ca. 30€ aber dazu muss halt ersteinmal alles wieder demontiert werden.

Da kann ein "Profi" auch nebenbei mal schauen ob die Welle + Lager noch intakt ist.

[sc00z]

entscheide bitte mal nicht immer so alles ad hoc oder spontan im Bezug es könnte ja dieses auch sein...
Was sagt den der "Fachmann" von der Werkstatt nachdem du schon fast alles durchgetauschst hast ?
Ich denke dem ist es recht das du alles auf deine Kosten nun erneuerst nur damit er an ein / sein Ziel kommt.
Das ist nicht Sinn der Sache, ich sag frei weg...du solltest wahrlich die Werkstatt wechseln zu einem der sich da richtig auskennt.

Da hast Du auch vollkommen Recht. Nur denke ich, dass die Jungs sich auskennen. Vielleicht nicht zu 100% mit dem Dicken, da bin ich wohl der einzige Kunde.
Aber sie haben viel Erfahrung. Sie vermuten das Innenlager der Antriebswellen. Und hätte ich eine Wahl mit der Werkstatt, ich würde mir eine 2. Meinung einholen. Nur gibt es hier nicht viele gute Werkstätten. Leider

Ich habe mir mal deinen Thread genauer durchgelesen, ohne in die Glaskugel zu schauen, das Problem fing wohl an mit der Reparatur der Bremsanlage hinten.
Und genau dort solltest du auch wieder starten, ohne alles drumherum zu erneuern.
Ich behaupte mal, da besteht der Fehler auch was im Bezug nun die Handbremsanlage betrifft.

Die haben die Bremsanlage durchgesehen. Alles i.O.
Und meine Handbremsanlage funktioniert tadellos. Wie auch das Bremsen.

PS. ein Differential geht nur kaputt wenn es ohne Öl läuft, hier hätte es gar nicht zu öffnen benötigt.
Einfach nur die Öleinflussschraube öffnen und schauen ob die Suppe ausläuft.
Wenn nicht mit ein paar Spritzer 75W-140 so füllen bis es halt ausläuft - das ist dann maximum - und gut ist es.
Wer kommt nun auf die Idee die Antriebswellen + Radlager zu erneuen um das pseudo Problem zu fixen?
Nochmals...eine Antriebswelle geht nur kaputt wenn sie abreisst und ein Lager wenn die Manschette ebenso vorher gerissen ist und ohne Fett gelaufen ist.
(fange bitte nicht an zu googlen um auf die schnelle Ersatz zu finden...das Thema ist hoch komplex und einige haben sich da auch schon heftigst verkalkuliert.)

Meine Bitte war nur, sich eventuell mehr mit Radlager als mit Antriebswellen zu beschäftigen, aber nicht mit beidem.
Es kann soviel mehr sein, der ABS Sensorring könnte es auch sein...das Ding kostet ca. 30€ aber dazu muss halt ersteinmal alles wieder demontiert werden.
Da kann ein "Profi" auch nebenbei mal schauen ob die Welle + Lager noch intakt ist.

Ich werde mal schauen, ob ich hier in der Nähe noch jemanden finde. Aber Hoffnung habe ich leider nicht und lange Strecken will ich mit dem Dicken auch nicht mehr fahren.

[dragvette]

Sie vermuten das Innenlager der Antriebswellen.

Das Innenlager der Antriebswellen ...mmmhh, jetzt bin ich am überlegen was die damit wohl meinen...

In der Antriebswelle selber?

Denke ich nicht, so etwas habe ich noch nie gehört das es da jemals Turbolenzen gab, aber ich lasse mich gerne überzeugen.


Innenlager gibt es nicht einzeln zu kaufen, denn z.B. die Manschette kann man auch nicht (einzel) lösen ohne sie dabei zu zerstören.

Bedeutet es gibt auch keine Manschetten einzeln zu kaufen die variabel dazu passen bzw. überhaupt montierbar sind.

Somit müssen immer neue Wellen besorgt werden, ja so ist es, auch wenn es einige gibt die sagen, es geht auch so...Nein, es geht nicht so.



Ganz ehrlich...in welcher Region bist du den unterwegs, es muss doch eine alternativ Werkstatt zu finden sein die sich mit Mercedes Benz Technik auskennt,

denn nix anderes ist es, da wird sich doch einer finden der dies richtig überprüfen kann.

Wenn nicht, gehe zu einem Gelenkwellenbauer und lass alles cross checken.


Du hast ein deutsches Getrag Diff, Antriebswellen und Radlager sind alle von Mercedes Benz.

Schon einmal bemerkt das es diesbezüglich für den CRD absolut nix an Ersatzteile auf dem USA Markt gibt?


Chrysler hin oder her...man kann umschlüsseln auf einen Benziner...aber der CRD ist verstärkter für den EU Markt hin aufgebaut worden.

Somit passt dein Ebay Auszug von einem Hemi 5,7er mal nur estimate...sprich ohne Gewähr...den die haben nur 27 Zähne...


PS.

Du musst unbedingt wissen wieviele Zähne deine Welle hat, die ist für den Durchmesser relevant.

Das ist wichtig - mit auch dem Baujahr dies vorab zu definieren - ob nun 215mm oder 226mm Durchmesser am Zahnkranz zum Diff hin bestehen.


Zur Radnabe dann mit entweder 27 / 28 Zähne oder verstärkt (ab 2009) mit 31 / 32 Zähne.

Es gibt soviele unterschiedliche Wellen und dazugehörige Radlager, wie gesagt das ist schon recht komplex bei einem CRD.


Ich möchte dich nur sensibilisieren genauer hin zu schauen oder durch einen der sich auskennt da mal rüber zu schauen,

bevor weitere sinnlose Käufe / Reparaturen getätigt werden.

[sc00z]

Vielen lieben Dank für Deine ausführlichen Antworten. Das hilft sehr und ich merke, dass ich hier noch viel lernen kann bzgl. Technik.
Ich wohne in Mittelhessen, 70km nördlich von Frankfurt.
Wir haben hier im Ort noch nen „alten“ Meister mit Bosch Service und Kfz Werkstatt. Dort habe ich vor 7 Jahren auch meine Getriebespülung machen lassen. Vielleicht frage ich den mal.

Aber zum Verständnis: Was könnte denn beim Bremsen erneuern HA zu solchen Geräuschen und Vibrationen führen?

[dragvette]

ich denke eher mal an eine Kettenreaktion.

Ein Radlager lässt sich auch überprüfen ob an der Achse Spiel besteht, wenn ja...tauschen.

Eine defekte hintere Bremse - auch Feststellbremsanlage - macht sich bemerkbar durch unrundes drehen etc.was zu Vibrationen führen kann.

Eine falsch eingebremste Bremsscheibe gehört auch dazu, auch wenn sie nur hinten sitzt.


Da ja alles schon über Getriebe, Kardanwelle, Mittellager, Hardyscheibe, Differenzial überprüft wurde bleibt halt nur noch weniges offen.

Es sei denn deine Reifen haben einen Hau...bzw. die Felgen.

Ich wohne in Mittelhessen, 70km nördlich von Frankfurt.

Jeep / Dodge / Chrysler Autohaus Haeuser in Pohlheim

[sc00z]

ich denke eher mal an eine Kettenreaktion.

Ein Radlager lässt sich auch überprüfen ob an der Achse Spiel besteht, wenn ja...tauschen.

Eine defekte hintere Bremse - auch Feststellbremsanlage - macht sich bemerkbar durch unrundes drehen etc.was zu Vibrationen führen kann.

Eine falsch eingebremste Bremsscheibe gehört auch dazu, auch wenn sie nur hinten sitzt.


Da ja alles schon über Getriebe, Kardanwelle, Mittellager, Hardyscheibe, Differenzial überprüft wurde bleibt halt nur noch weniges offen.

Es sei denn deine Reifen haben einen Hau...bzw. die Felgen.



Jeep / Dodge / Chrysler Autohaus Haeuser in Pohlheim

Problem besteht sowohl mit Sommerreifen, als auch mit neuen Winterreifen. Also daran kann es leider nicht liegen.
Autohaus Haeuser in Pohlheim macht leider kein Chrysler mehr. Habe ich gerade angerufen.
Ich werde nochmal explizit nachfragen, ob sie nochmal nach der Bremse schauen können. Im Alltag passieren Fehler, auch wenn man es 100x gemacht hat. Wer weiß.
Ansonsten bleibt mir wohl nur der Gang zu Bernd und das Auto hinschleppen lassen. Was anderes fällt mir im Moment leider nicht ein.

[Mr. Yellow]

Also ich hab aktuell auch ein Wummern.
Kommt von vorne links und ist ein defektes Radlager.
Leichtes Spiel beim Wackeln am Rad vorhanden.
Morgen wirds getauscht.
Wie Jens schon schrub, Antriebswellen sind selten hin, wieso tauscht man dann nicht erst mal die anfälligeren Teile?
Ich hatte mal an nem V6 mit Frontantrieb eine defekte AW, die hat sich durch heftiges Schlagen beim Beschleunigen bemerkbar gemacht.

[sc00z]

Ich war am Mittwoch auf gut Glück bei unserem hiesigen MB Händler. Sehr nett. Ein junger Werkstattmeister ist direkt mitgefahren. Nach den ersten paar Metern kam „Ach Du Scheisse, was ist das denn?“
Er war sich aber sehr schnell sicher, dass es keine Antriebswelllen sind.
Nach einem Check auf der Bühne sagte er, dass das Kardanwellenmittellager müde sei. Die Kardanwelle würde nicht mehr gerade sitzen und er das als Ursache vermutet.
Also Teil bestellt, nächste Woche wird getauscht und dann weiß ich mehr.

Grüsse
Tim

[dragvette]

Nach einem Check auf der Bühne sagte er, dass das Kardanwellenmittellager müde sei. Die Kardanwelle würde nicht mehr gerade sitzen und er das als Ursache vermutet.
Also Teil bestellt, nächste Woche wird getauscht und dann weiß ich mehr.

Also hat deine vorherige Werkstatt da wohl was nicht richtig überprüft, denn du sagtest im ersten Beitrag das dies wohl alles in Ordnung wäre.

Ein Mittellager zu überprüfen geht wie Hardyscheiben, ob da eventuelle Risse oder ein ausgenudeltes Spiel besteht.

Wenn aber seit deiner Laufzeit noch nie ein Mittellager gewechselt wurde, dann ist es "der" Knackpunkt, weil dies ein bekanntes verstecktes Verschleißteil ist.


Ich drücke die Daumen

[sc00z]

Also hat deine vorherige Werkstatt da wohl was nicht richtig überprüft, denn du sagtest im ersten Beitrag das dies wohl alles in Ordnung wäre.

Ein Mittellager zu überprüfen geht wie Hardyscheiben, ob da eventuelle Risse oder ein ausgenudeltes Spiel besteht.

Wenn aber seit deiner Laufzeit noch nie ein Mittellager gewechselt wurde, dann ist es "der" Knackpunkt, weil dies ein bekanntes verstecktes Verschleißteil ist.


Ich drücke die Daumen

Mercedes sagte, dass der Gummi wohl noch gut aussieht, es aber Zuviel Spiel hätte. Ich hoffe jetzt einfach mal, dass es daran liegt. Gewechselt wurde es bisher noch nie.
Aber was für ein Zufall 3 Wochen nach der Reparatur der HA Bremse.

[dragvette]

Also, ich bin gespannt auf dein Ergebnis.

Bei mir hat es auch einmal so angefangen...da waren auf einmal Vibrationen zu spüren die ich vorher so nicht kannte.

Mittellager gecheckt, Hardyscheiben, Getriebe, Diff, Antriebswellen, Radlager, Felgen und Reifen nochmals gewuchtet und und...


Das finale war dann die Kardanwelle...ok bei mir bedingt durch mehr Leistung, aber Verschleiß spielt auch da eine wichtige Rolle.

https://www.300c-forum.de/forum/informationen-service-support/off-topic/1242326-wieviel-motorleistung-h%C3%A4lt-ein-6-1er-aus/page5#post1245350

[Endschlag]

Moin,

das beschriebene wummern hatte ich bei meinem auch.
Bei mir waren es die Reifen, neue Gummis drauf Problem nicht mehr vorhanden.
Ob es am Alter lag oder ein Reifen nicht mehr 100% gewuchtet war kann ich nicht sagen.

Kontrolliere auch die Bremssattel auf gängigkeit, bei mir fuhr der hintere linke nicht mehr ganz zurück war nichtmal 1mm und er Schliff deswegen. (das ganze ist mir auch erst nach Einbau der neuen Beläge und Scheiben aufgefallen. Wagen auf Socken und Reifen drehen.

[Endschlag]

Wechsel mal die Reifen von hinten nach vorne und gucke ob das Problem bleibt oder es wandert.

Und hör bitte mit diesem auf Verdacht Sachen erneuern auf. Das hilft dir nicht und deiner Brieftasche auch nicht

[sc00z]

Wechsel mal die Reifen von hinten nach vorne und gucke ob das Problem bleibt oder es wandert.

Und hör bitte mit diesem auf Verdacht Sachen erneuern auf. Das hilft dir nicht und deiner Brieftasche auch nicht

Ich weiß, dass mein „Verdacht“ niemandem hilft, vor allem mir nicht. Aber hättest Du von Anfang an gelesen, wüsstest Du, dass es nicht an den Reifen oder Felgen liegt.
Es ist sowohl mit Sommerreifen und Felgen 20‘‘, als auch mit futsch neuen Winterreifen 18‘‘ vorhanden.