Moin.
Wollte das nur mal anmerken, falls nohmal einer Probleme hat.
Schlagendes Lenkrad beim Bremsen aus +100km/h, welches immer schlimmer wurde,
hatte ich diagnostiziert als eine Mischung aus verschlissenem Radlager vorne links, ausgeschlagenem innerem Spurstangengelenk links
und klappernder Koppelstange vorne rechts.
Geräusche gabs keine, nur halt Lenkradschlagen.
Also alle Teile getauscht und ei gugge da: von vorne kommt ein starkes Mahlgeräusch, dessen Intensität sich je nach geradeaus, Linkskurve, Rechtskurve ändert.
Bei flotten oder engen Rechtskurven war es fast weg.
Verdacht lag natürlich auf der neuen Radnabe, da vor dem Tausch keine Geräusche zu hören waren.
Also ein neues Radlager eingebaut: Geräusche immer noch da!
Dann das vermeintlich defekte Lager auf der anderen Seite (also rechts) montiert und - schwupps - ist das Auto wieder still.
Habe ich noch nie erlebt, das ein Radlager beleidigt ist und plötzlich laut wird.
Das erste Tausch-Lager war von Maxgear (also Billig, knappe 35 Euronen) und ist nach Montage des Rads sofort wieder rausgeflogen.
Das Ding hatte neu mehr Spiel, als das verschlissene OEM-Chrysler-Lager.
Dann ein SNR/NTN bestellt. Kommt im SNR-Karton an, kl. mit Mutter ud Abdeckkappe.
Auf dem Gußflansch steht SKF drauf, das Innenlager ist mit Timken und Made in Korea gekennzeichnet.
Das dritte Tauschlager kam im FAG-Karton ebenfalls mit Mutte und Kappe.
Und auch hier steht SKF auf derNabe, jedoch ist auf den Lagern selbst nichts zu erkennen.
Auf Anfrage hat mir FAG auch mitgeteilt, dass es sich hier um ein Zukaufteil handelt.
Wenn ich mir bei Rockauto die Fotos vom Mopar-Teil anschaue, steht da auch SKF drauf.
Also gibt es offensichtlich wohl nur 2 Lagertypen: ein gutes, welches von SKF stammt, und billiger Schrott aus China.
Vielleicht hilft das ja dem einen oder anderen.
Wollte das nur mal anmerken, falls nohmal einer Probleme hat.
Schlagendes Lenkrad beim Bremsen aus +100km/h, welches immer schlimmer wurde,
hatte ich diagnostiziert als eine Mischung aus verschlissenem Radlager vorne links, ausgeschlagenem innerem Spurstangengelenk links
und klappernder Koppelstange vorne rechts.
Geräusche gabs keine, nur halt Lenkradschlagen.
Also alle Teile getauscht und ei gugge da: von vorne kommt ein starkes Mahlgeräusch, dessen Intensität sich je nach geradeaus, Linkskurve, Rechtskurve ändert.
Bei flotten oder engen Rechtskurven war es fast weg.
Verdacht lag natürlich auf der neuen Radnabe, da vor dem Tausch keine Geräusche zu hören waren.
Also ein neues Radlager eingebaut: Geräusche immer noch da!
Dann das vermeintlich defekte Lager auf der anderen Seite (also rechts) montiert und - schwupps - ist das Auto wieder still.
Habe ich noch nie erlebt, das ein Radlager beleidigt ist und plötzlich laut wird.
Das erste Tausch-Lager war von Maxgear (also Billig, knappe 35 Euronen) und ist nach Montage des Rads sofort wieder rausgeflogen.
Das Ding hatte neu mehr Spiel, als das verschlissene OEM-Chrysler-Lager.
Dann ein SNR/NTN bestellt. Kommt im SNR-Karton an, kl. mit Mutter ud Abdeckkappe.
Auf dem Gußflansch steht SKF drauf, das Innenlager ist mit Timken und Made in Korea gekennzeichnet.
Das dritte Tauschlager kam im FAG-Karton ebenfalls mit Mutte und Kappe.
Und auch hier steht SKF auf derNabe, jedoch ist auf den Lagern selbst nichts zu erkennen.
Auf Anfrage hat mir FAG auch mitgeteilt, dass es sich hier um ein Zukaufteil handelt.
Wenn ich mir bei Rockauto die Fotos vom Mopar-Teil anschaue, steht da auch SKF drauf.
Also gibt es offensichtlich wohl nur 2 Lagertypen: ein gutes, welches von SKF stammt, und billiger Schrott aus China.
Vielleicht hilft das ja dem einen oder anderen.
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