Bevor alles kaputt geht, Tim Kuniskis kehrt zurück...

[dragvette]

[dragvette]

It’s official:

The HEMI is coming back.

Stellantis is restarting production of the entire HEMI V8 family—including the 5.7L, 6.4L (392 Apache),

and even the supercharged 6.2L Hellcat—starting August 2025 at the Dundee Engine Plant in Michigan.


Originally replaced by the Hurricane inline-six, the Gen 3 HEMI lives on—stronger than ever.

Mopar fans, it’s time.

485130446_18376097329186172_769098032331224592_n.jpg

[CoolCat]

LEGENDS NEVER DIE, THEY JUST GO FASTER

[dragvette]

USA bestätigt:

The Hemi family is back

https://moparinsiders.com/report-hemi-v8-production-to-begin-in-august/

[CoolCat]

Die Stromgurken will da drüben halt keiner haben Ich hab zwar selbst eine , aber um zur Arbeit zu pendeln ist das Ding schon genial
Vollstrom-Dienstwagen = 0,25% vom Listenpreis zu versteuern, Strom gibts umsonst in der Firma, größtenteils aus der PV aufm Dach, mit nem eigenen Auto gehts kaum günstiger


"... Hemi... production at the Dundee Engine Plant (DEP) in Michigan..." Real US-Muscle, Truly Made in the USA (Sh.t, das gefällt dem Tronald Dump jetzt auch so richtig gut)


"Stellantis also plans to restart production of the popular 6.4-liter (392 cubic-inch) “Apache” HEMI V8 and the powerful supercharged 6.2-liter HEMI HELLCAT V8s, as well."

"Additionally, a new larger-displacement HEMI variant could join the lineup in the future"

[dragvette]

...production at the Dundee Engine Plant (DEP) in Michigan...Real US-Muscle

Truly Made in the USA das gefällt dem Tronald Dump jetzt auch so richtig gut...

Nix mehr "hecho en mexico"


Im Gegensatz werden sich wohl einige jetzt ärgern, die sich einen "last call" oder so als Investment besorgt hatten.

Händler werden auch die Preise reduzieren müssen.

Aber das wird final entschieden wie die Zollpolitik weiterhin ausgeht und was die neuen Modelle auch so leisten können, denn es sollen ja Revisionen kommen.


Es bleibt spannend, final freue ich mich das der V8er nicht ausstirbt.

Bin gespannt was die EU dazu sagt und ob die Einfuhr dann so pervers nach CO2 Abgaben hinterfragt, dass die Kisten heftige Probleme hier noch bekommen.

[CoolCat]

...
Im Gegensatz werden sich wohl einige jetzt ärgern, die sich einen "last call" oder so als Investment besorgt hatten.
...

Demnächst kommen dann eben die "RESURRECTION"-Modelle

[Mr. Yellow]

[CoolCat]

https://www.caranddriver.com/news/a64288164/dodge-charger-hemi-v8-return-report/

P.S.:
"Access to this page has been denied "
-> Der Link funktioniert trotzdem!

[Mr. Yellow]

War ja abzusehen.
Auch hier waren ja schon Bilder geposted, die die Fertigung des EV-Chargers zeigten.
(Vor 1-2 Jahren oder so.)
Darauf konnte man an den Rohkarossen genau erkennen, dass Ausbuchtungen für ein fettes Automatikgetriebe
und ein Kardantunnel vorhanden waren.
War also damals schon vorausschauend vorbereitet - die Ingenieure hatten wohl mitgedacht.

[CoolCat]

War ja abzusehen.
Auch hier waren ja schon Bilder geposted, die die Fertigung des EV-Chargers zeigten.
(Vor 1-2 Jahren oder so.)
Darauf konnte man an den Rohkarossen genau erkennen, dass Ausbuchtungen für ein fettes Automatikgetriebe
und ein Kardantunnel vorhanden waren.
War also damals schon vorausschauend vorbereitet - die Ingenieure hatten wohl mitgedacht.

Es war ja ursprünglich nur der Twin-Turbo Reihensechszylinder als künftige Verbrennervariante eingeplant. Und als Modellvariante hat das dann den Namen "Six-Pack" bekommen (was, wenn man den Ursprung der Bezeichnung "Six-Pack" beim 440er kennt, ein echtes Verbrechen ist !!!) Wobei bei den Nicht-Hemi Big Blocks mein Favorit der 413er mit dem fetten Cross-Ram Manifold, das mit den offenen breiten Ansaugbrücken, ist Teilweise auch als Octopus-Engine bezeichnet

Die V8-Hemis sollten da ja eigentlich aus der Serienproduktion rausfliegen und nur noch im Aftermarket als Crate-Engine und im Drag-Racing Verwendung finden.

Aber Totgesagte leben ja bekanntlich länger