Klare Werkstattempfehlung!

[roenne]

[DanCamillo]

Das ist aber nicht deiner?
Muss man das einarbeiten der Wagenheberaufnahmen bezahlen oder gehört das zum Service

[DN_ExarKun]

MOPAR FACHWERKSTATT

[Gast]

???
warum???

[Cosmic]

Das frag ich mich immer wieder bei "Fachleuten" die scheinbar kein Interesse an ihrem Job haben, egal ob das Werkstätten, Berater oder Whatever sind.

Keiner ist ein 100% Experte, aber wenn ich jeden Tag mit Fahrzeugen zu tun habe dann steigt das Wissen normalerweise von ganz alleine und trotzdem passieren solche Dinge.

Natürlich ist dem Schweller das relativ egal, mir wäre das Risiko für Diskussionen mit dem Kunden aber viel zu groß - also mach ich es anders.

Der TÜV hat nun intern eine Mitteilung rausgegeben, dass alte VW Boxermotoren aus Käfer und Bully, jehnseits der 50 durchaus ölig sein dürfen und das kein EM ist... Ich diskutier alle 2 Jahre mit dem TÜV Prüfer beim Mustang herum, dass eine Starrachse mit Steckachsen axiales Spiel hat usw. Ich könnte Bücher darüber schreiben dabei hab ich nichtmal KFZ Technik gelernt sondern bin in weitaus größeren Dimensionen ausgebildet worden.

[Chrysli]

Hi Cosmic, warum ist es dem Schweller egal? Nimmt er beschädigungsfrei wieder seine ursprüngliche Form an nach Entlastung?

Ansonsten: Unglaublich, was das für Leute sind, die an Autos schrauben dürfen. Ich hoffe, Roenne, dass du das Bild der Geschäftsleitung präsentiert hast/präsentierst. Nicht auszumalen, wenn diese Leute "in größeren Dimensionen" (Hommage an Cosmic ) schrauben dürfen...

[MOPAR-or-no-CAR]

Ich glaube nicht, dass das in D passiert ist. Der GC hat vorne kein Kennzeichen/ Knnzeichenhalter

[Chrysli]

Ich glaube nicht, dass das in D passiert ist. Der GC hat vorne kein Kennzeichen/ Knnzeichenhalter

Gut beobachtet! War mir gar nicht aufgefallen, obwohl so etwas auch in D passieren könnte. Wäre mir vor 3 Jahren mit dem 300c fast auch so ergangen. Nachdem man meinen Wagen in die Werkstatt gefahren hatte, schnackte ich noch kurz mit dem Verkaufsleiter und sah durch die Scheibe in die Werkstatt, wo man gerade die Hebebühne hochfahren wollte, mit den Auflageflächen der Arne natürlich vorne unter den Schwellern. Bis bin sofort in die Werkstatt und habe laut "Stopp" gerufen...

[Cosmic]

Hi Cosmic, warum ist es dem Schweller egal? Nimmt er beschädigungsfrei wieder seine ursprüngliche Form an nach Entlastung?

So ist es, PU/ABS sind Thermoplaste die eine ganze Menge verzeihen, davon siehst du nachher nichts, mir wäre das Risiko für Lackrisse aber zu groß.

Ich heb den Dicken mittlerweile auch nur an den Falzen an und hab einen der ersten, da gehen die Schweller noch um die Falzkante.. die drücken sich da auch immer was zusammen aber die Kriecherei mit den Längsträgern nervt.

[Chrysli]

So ist es, PU/ABS sind Thermoplaste die eine ganze Menge verzeihen, davon siehst du nachher nichts, mir wäre das Risiko für Lackrisse aber zu groß.

Ich heb den Dicken mittlerweile auch nur an den Falzen an und hab einen der ersten, da gehen die Schweller noch um die Falzkante.. die drücken sich da auch immer was zusammen aber die Kriecherei mit den Längsträgern nervt.

o.k., dann geht es ja eigentlich nicht um den Schweller, sondern nur um die Plastikverkleidung, was den Schaden begrenzt. Ist der Schweller an sich also stabil genug, die Fahrzeugmasse zu tragen? Ich dachte, die festen Aufnahmepunkten am Längstträger hätten ihren Sinn.

[Cosmic]

ja, die Schweller halten das und sind ja Serie auch die Wagenheberpunkte für das krüppelige Seriending (die kleinen Aussparungen), bei vielen Bühnen bleibt dir auch nix anderes übrig, unsere aktuelle Twinbush (Pro linie, also Werkstattquali) hat viel zu kurze Arme vorne um an die Längsträger zu kommen.

[Chrysli]

danke für die Info

Bin Übrigens für eine Halbierung der Zylinderzahl...